Groupe motopropulseur (P)
Codes défaut P2Bxx
Moteur, boîte de vitesses, alimentation en carburant et dépollution. 256 codes expliqués en français.
- P2B00Injection cylindre 1, problème de performance
- P2B01Injection cylindre 2, problème de performance
- P2B02Injection cylindre 3, problème de performance
- P2B03Injection cylindre 4, problème de performance
- P2B04Injection cylindre 5, problème de performance
- P2B05Injection cylindre 6, problème de performance
- P2B06Injection cylindre 7, problème de performance
- P2B07Injection cylindre 8, problème de performance
- P2B08Démarrage à froid : injection cylindre 1 défaillante
- P2B09Démarrage à froid : injection cylindre 2 défaillante
- P2B0ADémarrage à froid : injection cylindre 3 défaillante
- P2B0BDémarrage à froid : injection cylindre 4 défaillante
- P2B0CDémarrage à froid : injection cylindre 5 défaillante
- P2B0DDémarrage à froid : injection cylindre 6 défaillante
- P2B0EDémarrage à froid : injection cylindre 7 défaillante
- P2B0FDémarrage à froid : injection cylindre 8 défaillante
- P2B10Correction d'injection cylindre 1 non apprise
- P2B11Correction d'injection cylindre 1 au-delà de la limite d'apprentissage
- P2B12Cylindre 2 : correction de l'impulsion d'injection non apprise
- P2B13Cylindre 2 : correction de l'impulsion d'injection a dépassé la limite d'apprentissage
- P2B14Cylindre 3 : correction de l'impulsion d'injection non apprise
- P2B15Cylindre 3 : correction de l'impulsion d'injection a dépassé la limite d'apprentissage
- P2B16Cylindre 4 : correction de l'impulsion d'injection non apprise
- P2B17Cylindre 4 : correction de l'impulsion d'injection a dépassé la limite d'apprentissage
- P2B18Cylindre 5 : correction de l'impulsion d'injection non apprise
- P2B19Cylindre 5 : correction de l'impulsion d'injection a dépassé la limite d'apprentissage
- P2B1ACylindre 6 : correction de l'impulsion d'injection non apprise
- P2B1BCylindre 6 : correction de l'impulsion d'injection a dépassé la limite d'apprentissage
- P2B1CCylindre 7 : correction de l'impulsion d'injection non apprise
- P2B1DCylindre 7 : écart d'impulsion d'injection au-delà de la limite d'apprentissage
- P2B1ECylindre 8 : correction de l'impulsion d'injection non apprise
- P2B1FCylindre 8 : écart d'impulsion d'injection au-delà de la limite d'apprentissage
- P2B20Électronique hybride/VE : capteur de température du liquide de refroidissement B, circuit
- P2B21Électronique hybride/VE : capteur de température du liquide de refroidissement B, plage/performance
- P2B22Électronique hybride/VE : capteur de température du liquide de refroidissement B, circuit basse tension
- P2B23Électronique hybride/VE : capteur de température du liquide de refroidissement B, circuit haute tension
- P2B24Électronique hybride/VE : capteur de température du liquide de refroidissement C, circuit
- P2B25Électronique hybride/VE : capteur de température du liquide de refroidissement C, plage/performance
- P2B26Électronique hybride/VE : capteur de température du liquide de refroidissement C, circuit – signal trop faible
- P2B27Électronique hybride/VE : capteur de température du liquide de refroidissement C, circuit – signal trop élevé
- P2B28Batterie haute tension hybride/VE : pompe de liquide de refroidissement A, dysfonctionnement
- P2B29Batterie haute tension hybride/VE : pompe de liquide de refroidissement A, survitesse – fonctionnement à sec
- P2B2AÉlectronique hybride/VE : pompe de liquide de refroidissement A, survitesse – fonctionnement à sec
- P2B2BCapteur de température du liquide de refroidissement 5 du moteur, circuit
- P2B2CCapteur de température du liquide de refroidissement 5 du moteur, circuit – valeurs de mesure non plausibles
- P2B2DCapteur de température du liquide de refroidissement 5 du moteur, circuit – signal trop faible
- P2B2ECapteur de température du liquide de refroidissement 5 du moteur, circuit – signal trop élevé
- P2B2FVentilateur 1 : fonctionnement / position « arrêt » bloquée
- P2B30Ventilateur 1 bloqué en position marche
- P2B31Ventilateur 2 – dysfonctionnement / bloqué en position arrêt
- P2B32Ventilateur 2 bloqué en position marche
- P2B33Circuit de commande de l'actionneur A de profil d'arbre à cames (B) – circuit ouvert, banc 1
- P2B34Circuit de commande de l'actionneur A de profil d'arbre à cames (B) – signal bas, banc 1
- P2B35Circuit de commande de l'actionneur A de profil d'arbre à cames (B) – signal haut, banc 1
- P2B36Circuit de commande de l'actionneur A de profil d'arbre à cames (B) – circuit ouvert, banc 2
- P2B37Circuit de commande de l'actionneur A de profil d'arbre à cames (B) – signal bas, banc 2
- P2B38Circuit de commande de l'actionneur A de profil d'arbre à cames (B) – signal haut, banc 2
- P2B39Circuit de commande de l'actionneur B de profil d'arbre à cames (B) – circuit ouvert, banc 1
- P2B3ACircuit de commande B de l'actionneur de profil d'arbre à cames B – niveau bas, banc 1
- P2B3BCircuit de commande B de l'actionneur de profil d'arbre à cames B – niveau haut, banc 1
- P2B3CCircuit de commande B de l'actionneur de profil d'arbre à cames – ouvert, banc 2
- P2B3DCircuit de commande B de l'actionneur de profil d'arbre à cames B – niveau bas, banc 2
- P2B3ECircuit de commande B de l'actionneur de profil d'arbre à cames B – niveau haut, banc 2
- P2B3FCapteur de position de l'actionneur d'arbre à cames A, circuit B, banc 1
- P2B40Capteur de position de l'actionneur d'arbre à cames A, circuit B, plage/performances, banc 1
- P2B41Capteur de position de l'actionneur d'arbre à cames A, circuit B, niveau bas, banc 1
- P2B42Capteur de position de l'actionneur d'arbre à cames A, circuit B, niveau haut, banc 1
- P2B43Capteur de position de l'actionneur d'arbre à cames A, circuit B, banc 2
- P2B44Capteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, plage/performance, banc 2
- P2B45Capteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, circuit, signal bas, banc 2
- P2B46Capteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, circuit, signal haut, banc 2
- P2B47Capteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, circuit, banc 1
- P2B48Capteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, plage/performance, banc 1
- P2B49Capteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, circuit, signal bas, banc 1
- P2B4ACapteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, circuit, signal haut, banc 1
- P2B4BCapteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, circuit, banc 2
- P2B4CCapteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, plage/performance, banc 2
- P2B4DCapteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames, circuit, signal bas, banc 2
- P2B4ECapteur de position B de l'actionneur d'arbre à cames B, circuit B – signal trop élevé, banc 2
- P2B4FActionneur A de profil d'arbre à cames B, commande – dysfonctionnement / bloqué en position désactivée, banc 1
- P2B50Actionneur A de profil d'arbre à cames B, commande – dysfonctionnement / bloqué en position désactivée, banc 2
- P2B51Actionneur B de profil d'arbre à cames B, commande – dysfonctionnement / bloqué en position désactivée, banc 1
- P2B52Actionneur B de profil d'arbre à cames B, commande – dysfonctionnement / bloqué en position désactivée, banc 2
- P2B53Actionneur A de profil d'arbre à cames B, commande – bloqué en position activée, banc 1
- P2B54Actionneur A de profil d'arbre à cames B, commande – bloqué en position activée, banc 2
- P2B55Actionneur B de profil d'arbre à cames B, commande – bloqué en position activée, banc 1
- P2B56Actionneur B de profil d'arbre à cames B, commande – bloqué en position activée, banc 2
- P2B57Pression d'huile moteur basse – variation de calage de l'arbre à cames désactivée
- P2B58Courant du moteur de la vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement trop élevé
- P2B59Vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement : circuit de commande interrompu
- P2B5AVanne de régulation du débit de liquide de refroidissement : tension du circuit de commande trop basse
- P2B5BVanne de régulation du débit de liquide de refroidissement : tension du circuit de commande trop élevée
- P2B5CVanne de régulation du débit de liquide de refroidissement (alimentation) : tension du circuit trop basse
- P2B5DCircuit du capteur de position de la vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement
- P2B5ECapteur de position de la vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement : tension trop basse
- P2B5FCapteur de position de la vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement : tension trop élevée
- P2B60Capteur de position de la vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement : valeurs de mesure incohérentes
- P2B61Vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement bloquée en position fermée
- P2B62Circuit d'alimentation de la pompe de liquide de refroidissement B
- P2B63Pompe de liquide de refroidissement B bloquée / arrêtée
- P2B64Pompe de liquide de refroidissement B : surchauffe du module de commande
- P2B65Pompe de liquide de refroidissement B : survitesse / air dans le circuit
- P2B66Circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement D : coupure
- P2B67Circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement D : tension trop basse
- P2B68Circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement D : tension trop élevée
- P2B69Circuit d'alimentation de la pompe de liquide de refroidissement D
- P2B6APompe de liquide de refroidissement D bloquée / arrêtée
- P2B6BPompe de liquide de refroidissement D : surchauffe du module de commande
- P2B6CPompe de liquide de refroidissement D : surrégime / air dans le circuit
- P2B6DCircuit du capteur de position de la vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement : signal interrompu ou irrégulier
- P2B6ECircuit du capteur de température du turbocompresseur / compresseur A
- P2B6FCircuit du capteur de température du turbocompresseur / compresseur A : tension trop basse
- P2B70Circuit du capteur de température du turbocompresseur / compresseur A : tension trop élevée
- P2B71Circuit du capteur de température du turbocompresseur / compresseur A : plage / fonctionnement défectueux
- P2B72Circuit de commande du chauffage de liquide de refroidissement A : interruption
- P2B73Circuit de commande du chauffage de liquide de refroidissement A : tension trop basse
- P2B74Circuit de commande du chauffage de liquide de refroidissement A : tension trop élevée
- P2B75Circuit de commande du chauffage de liquide de refroidissement A : dysfonctionnement
- P2B76Circuit de commande du chauffage de liquide de refroidissement B : interruption
- P2B77Circuit de commande du chauffage de liquide de refroidissement B : tension trop basse
- P2B78Circuit de commande du chauffage de liquide de refroidissement B : tension trop élevée
- P2B79Circuit de commande du chauffage de liquide de refroidissement B : dysfonctionnement
- P2B7ACircuit du capteur/contacteur de pression C du système EVAP
- P2B7BCircuit du capteur/contacteur de pression C du système EVAP : valeurs de mesure non valides
- P2B7CCircuit du capteur/contacteur de pression C du système EVAP : tension trop basse
- P2B7DCircuit du capteur/contacteur de pression C du système EVAP : tension trop élevée
- P2B7ECircuit du capteur/contacteur de pression C du système EVAP : signal intermittent
- P2B7FModule de commande de la pression de suralimentation A (turbocompresseur/compresseur) : calibrage non appris/non programmé
- P2B80Module de régulation de suralimentation B – calibrage non appris/programmé
- P2B81Capteur de position de wastegate A – dysfonctionnement du circuit
- P2B82Capteur de position de wastegate B – dysfonctionnement du circuit
- P2B83Pompe de liquide de refroidissement A du refroidisseur d'air de suralimentation – surrégime / air dans le circuit
- P2B84Pompe de liquide de refroidissement A du refroidisseur d'air de suralimentation – régime trop bas
- P2B85Pompe de liquide de refroidissement moteur – régime trop bas
- P2B86Pompe de liquide de refroidissement A – surrégime / air dans le circuit
- P2B87Pompe de liquide de refroidissement A – régime trop bas
- P2B88Sonde lambda d'admission d'air – circuit, banc 1
- P2B89Sonde lambda d'admission d'air – circuit, tension basse, banc 1
- P2B8ASonde lambda d'admission d'air, banc 1 : circuit – tension trop élevée
- P2B8BSonde lambda d'admission d'air, banc 1 : circuit de commande du chauffage – commande / coupure
- P2B8CSonde lambda d'admission d'air, banc 1 : circuit de commande du chauffage – plage / fonctionnement
- P2B8DSonde lambda d'admission d'air, banc 1 : circuit de commande du chauffage – tension trop basse
- P2B8ESonde lambda d'admission d'air, banc 1 : circuit de commande du chauffage – tension trop élevée
- P2B8FCapteur de température turbocompresseur / compresseur B : circuit
- P2B90Capteur de température turbocompresseur / compresseur B : circuit – tension trop basse
- P2B91Capteur de température turbocompresseur / compresseur B : circuit – tension trop élevée
- P2B92Capteur de température turbocompresseur / compresseur B : circuit – plage / performance
- P2B93Capteur de position A de la soupape de wastegate : limite d'apprentissage dépassée
- P2B94Capteur de position du wastegate B – limite d'apprentissage dépassée
- P2B95Impulsion d'injection au démarrage à froid – dysfonctionnement
- P2B96Impulsion d'injection – problème de performance
- P2B97Soupape de régulation de pression des gaz d'échappement A – position au-delà de la limite d'apprentissage
- P2B98Soupape de régulation de pression des gaz d'échappement A – alimentation trop faible
- P2B99Soupape de régulation de pression des gaz d'échappement A – courant de commande ou température trop élevé
- P2B9ACapteur de qualité de l'AdBlue – signal intermittent ou instable
- P2B9BConditions du véhicule non remplies pour la régénération du capteur de particules
- P2B9CPompe de liquide de refroidissement A – bloquée ou à l'arrêt
- P2B9DCircuit de tension d'alimentation de la pompe de liquide de refroidissement A
- P2B9EModule de commande de la pompe de liquide de refroidissement A – surchauffe
- P2B9FPompe de liquide de refroidissement B – régime trop bas
- P2BA0Pompe de liquide de refroidissement C – régime trop bas
- P2BA1Pompe de liquide de refroidissement D – régime trop bas
- P2BA2Pompe de liquide de refroidissement du moteur bloquée/à l'arrêt
- P2BA3Démarreur/alternateur – dysfonctionnement mécanique
- P2BA4Catalyseur (gaz bruts) – dysfonctionnement
- P2BA5Filtre à particules (gaz bruts) – dysfonctionnement
- P2BA6Dépassement de NOx – catalyseur SCR NOx – dysfonctionnement
- P2BA7Dépassement de NOx – réservoir de réactif vide
- P2BA8Dépassement de NOx : interruption du dosage du réactif
- P2BA9Dépassement de NOx : qualité du réactif insuffisante
- P2BAADépassement de NOx : faible consommation de réactif
- P2BABDépassement de NOx : débit EGR incorrect
- P2BACDépassement de NOx : système EGR désactivé
- P2BADDépassement de NOx : cause inconnue
- P2BAEDépassement de NOx : système de surveillance du contrôle des NOx
- P2BAFSystème NOx : limitations de conduite actives
- P2BB0Consommation de carburants alternatifs trop faible
- P2BB1Consommation de carburant alternatif trop élevée
- P2BB2Réservoir de carburant alternatif vide
- P2BB3Pompe à carburant, circuit secondaire : dysfonctionnement
- P2BB4Capteur de température du liquide de refroidissement, circuit 4 : signal intermittent ou irrégulier
- P2BB5Capteur de température du liquide de refroidissement, circuit 5 : signal intermittent ou irrégulier
- P2BB6Capteur de température du liquide de refroidissement, circuit 6
- P2BB7Capteur de température du liquide de refroidissement, circuit 6 : valeurs de mesure incohérentes
- P2BB8Capteur de température du liquide de refroidissement, circuit 6 : tension trop basse
- P2BB9Capteur de température du liquide de refroidissement, circuit 6 : tension trop élevée
- P2BBACapteur de température du liquide de refroidissement, circuit 6 : signal intermittent ou irrégulier
- P2BBBCapteur de position de la soupape de bypass A du turbocompresseur/compresseur : circuit
- P2BBCCapteur de position de la soupape de bypass A du turbocompresseur/compresseur : tension trop basse
- P2BBDCapteur de position de la soupape de bypass A du turbocompresseur/compresseur : tension trop élevée
- P2BBESoupape de bypass A du turbocompresseur/compresseur : position hors limite d'apprentissage
- P2BBFAlimentation de la soupape de bypass A du turbocompresseur/compresseur : tension trop basse
- P2BC0Soupape de bypass A du turbocompresseur/compresseur : courant ou température de commande trop élevé
- P2BC1Pompe de liquide de refroidissement A du refroidisseur d'air de suralimentation : bloquée
- P2BC2Pompe de liquide de refroidissement A du refroidisseur d'air de suralimentation : circuit de tension d'alimentation
- P2BC3Pompe de liquide de refroidissement A du refroidisseur d'air de suralimentation : calculateur en surchauffe
- P2BC4Système de charge de batterie : circuit du contacteur positif B
- P2BC5Système de charge de batterie : contacteur positif B bloqué fermé
- P2BC6Système de charge de batterie : contacteur positif B bloqué ouvert
- P2BC7Système de charge de batterie : circuit de commande du contacteur positif B interrompu
- P2BC8Système de charge de batterie : circuit de commande du contacteur positif B, plage/performance
- P2BC9Système de charge de batterie : contacteur positif B, signal du circuit de commande bas
- P2BCASystème de charge de batterie : contacteur positif B, signal du circuit de commande haut
- P2BCBSystème de charge de batterie : contacteur négatif B, circuit
- P2BCCSystème de charge de batterie : contacteur négatif B bloqué fermé
- P2BCDSystème de charge de batterie : contacteur négatif B bloqué ouvert
- P2BCESystème de charge de batterie : contacteur négatif B, circuit de commande interrompu
- P2BCFSystème de charge de batterie – Circuit de commande du contacteur négatif B : plage/performance hors norme
- P2BD0Système de charge de batterie – Circuit de commande du contacteur négatif B : tension trop basse
- P2BD1Système de charge de batterie – Circuit de commande du contacteur négatif B : tension trop élevée
- P2BD2Système de post-traitement des gaz d'échappement A : fuite
- P2BD3Système de post-traitement des gaz d'échappement B : fuite
- P2BD4Électronique moteur – Pompe de liquide de refroidissement C : circuit de commande ouvert
- P2BD5Électronique moteur – Pompe de liquide de refroidissement C : circuit de commande, tension trop basse
- P2BD6Électronique moteur – Pompe de liquide de refroidissement C : circuit de commande, tension trop élevée
- P2BD7Électronique moteur – Commande de la pompe de liquide de refroidissement C : dysfonctionnement
- P2BD8Électronique moteur – Capteur B de température du liquide de refroidissement : circuit
- P2BD9Capteur de température du liquide de refroidissement B du module moteur : circuit – plage/performance
- P2BDACapteur de température du liquide de refroidissement B du module moteur : circuit – tension trop basse
- P2BDBCapteur de température du liquide de refroidissement B du module moteur : circuit – tension trop haute
- P2BDCCapteur de température du liquide de refroidissement C du module moteur : circuit
- P2BDDCapteur de température du liquide de refroidissement C du module moteur : circuit – plage/performance
- P2BDECapteur de température du liquide de refroidissement C du module moteur : circuit – tension trop basse
- P2BDFCapteur de température du liquide de refroidissement C du module moteur : circuit – tension trop haute
- P2BE0Capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie hybride/électrique : circuit – interruption
- P2BE1Capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie hybride/électrique : plage/performance
- P2BE2Capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie hybride/électrique : circuit – tension trop basse
- P2BE3Batterie hybride/VE : capteur de niveau de liquide de refroidissement, circuit – signal trop élevé
- P2BE4Batterie hybride/VE : capteur de courant du bloc-batterie, circuit C
- P2BE5Batterie hybride/VE : capteur de courant du bloc-batterie C – circuit, plage/performance
- P2BE6Batterie hybride/VE : capteur de courant du bloc-batterie C – signal trop bas
- P2BE7Batterie hybride/VE : capteur de courant du bloc-batterie C – signal trop élevé
- P2BE8Batterie hybride/VE : circuit de commande du contacteur de précharge B – interruption
- P2BE9Batterie hybride/VE : circuit de commande du contacteur de précharge B – circuit, plage/performance
- P2BEABatterie hybride/VE : circuit de commande du contacteur de précharge B – signal trop bas
- P2BEBBatterie hybride/VE : circuit de commande du contacteur de précharge B – signal trop élevé
- P2BECSystème de régulation de carburant A – mélange trop pauvre, banc 1
- P2BEDSystème de régulation du carburant A – mélange trop riche, banc 1
- P2BEESystème de régulation du carburant A – mélange trop pauvre, banc 2
- P2BEFSystème de régulation du carburant A – mélange trop riche, banc 2
- P2BF0Système de régulation du carburant B – mélange trop pauvre, banc 1
- P2BF1Système de régulation du carburant B – mélange trop riche, banc 1
- P2BF2Système de régulation du carburant B – mélange trop pauvre, banc 2
- P2BF3Système de régulation du carburant B – mélange trop riche, banc 2
- P2BF4Vanne de régulation du débit des gaz d'échappement A – circuit de position
- P2BF5Vanne de régulation du débit des gaz d'échappement A – circuit de position, plage/performance
- P2BF6Vanne de régulation du débit des gaz d'échappement A – circuit de position, tension trop basse
- P2BF7Circuit de position de la vanne de régulation de flux d'échappement A : tension trop élevée
- P2BF8Vanne de régulation de flux d'échappement B, circuit de commande : circuit ouvert
- P2BF9Vanne de régulation de flux d'échappement B, circuit de commande : tension trop basse
- P2BFAVanne de régulation de flux d'échappement B, circuit de commande : tension trop élevée
- P2BFBVanne de régulation de flux d'échappement B, commande : fonctionnement défectueux
- P2BFCCircuit de position de la vanne de régulation de flux d'échappement B
- P2BFDCircuit de position de la vanne de régulation de flux d'échappement B : valeurs de mesure incohérentes
- P2BFECircuit de position de la vanne de régulation de flux d'échappement B : tension trop basse
- P2BFFCircuit de position de la vanne de régulation de flux d'échappement B : tension trop élevée