Groupe motopropulseur (P)
Codes défaut P2Dxx
Moteur, boîte de vitesses, alimentation en carburant et dépollution. 254 codes expliqués en français.
- P2D00Pompe à liquide de refroidissement électronique A du moteur : bloquée
- P2D01Pompe à liquide de refroidissement électronique A du moteur : surrégime / air dans le circuit
- P2D02Pompe à liquide de refroidissement électronique A du moteur : régime trop bas
- P2D03Pompe à liquide de refroidissement électronique A du moteur : circuit de tension d'alimentation
- P2D04Pompe à liquide de refroidissement électronique A du moteur : surchauffe du module de commande
- P2D05Électronique moteur, pompe à liquide de refroidissement B bloquée / à l'arrêt
- P2D06Électronique moteur, pompe à liquide de refroidissement B : survitesse / air dans le circuit
- P2D07Électronique moteur, pompe à liquide de refroidissement B : régime trop bas
- P2D08Électronique moteur, pompe à liquide de refroidissement B : circuit de tension d'alimentation
- P2D09Électronique moteur, pompe à liquide de refroidissement B : surtempérature du module de commande
- P2D0AÉlectronique moteur, pompe à liquide de refroidissement C bloquée / à l'arrêt
- P2D0BÉlectronique moteur, pompe à liquide de refroidissement C : survitesse / air dans le circuit
- P2D0CÉlectronique moteur, pompe à liquide de refroidissement C : régime trop bas
- P2D0DÉlectronique moteur, pompe à liquide de refroidissement C : circuit de tension d'alimentation
- P2D0EÉlectronique moteur, pompe à liquide de refroidissement C : surtempérature du module de commande
- P2D0FPréallumage moteur au-dessus du seuil
- P2D10Préallumage moteur au-dessus du seuil - mode dégradé forcé à puissance limitée
- P2D11Vanne de régulation du flux d'échappement A - position non apprise
- P2D12Vanne de régulation du flux d'échappement B - position non apprise
- P2D13Vanne de régulation du flux d'échappement C - circuit de commande : coupure
- P2D14Vanne de régulation du flux d'échappement C - circuit de commande : tension trop basse
- P2D15Vanne de régulation du flux d'échappement C - circuit de commande : tension trop élevée
- P2D16Vanne de régulation du flux d'échappement C - fonctionnement de commande défectueux
- P2D17Vanne de régulation du flux d'échappement C - circuit de position
- P2D18Vanne de régulation du flux d'échappement C - circuit de position : plage/fonctionnement
- P2D19Circuit basse tension de la vanne de régulation du flux d'échappement, position C
- P2D1ACircuit haute tension de la vanne de régulation du flux d'échappement, position C
- P2D1BPosition de la vanne de régulation du flux d'échappement C non apprise
- P2D1CEGR au démarrage à froid, rapport A/B : fonctionnement défectueux
- P2D1DSystème d'additif réducteur (AdBlue) non étanche : petite fuite
- P2D1ESystème d'additif réducteur (AdBlue) non étanche : fuite importante
- P2D1FDébit du système AdBlue réduit
- P2D20Débit du système AdBlue bloqué
- P2D21Circuit du capteur de pression A entre les étages du turbocompresseur
- P2D22Circuit du capteur de pression A entre les étages du turbocompresseur – plage/fonctionnement
- P2D23Capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A, circuit bas
- P2D24Capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A, circuit haut
- P2D25Capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A, circuit intermittent/irrégulier
- P2D26Pompe à liquide de refroidissement E, circuit de commande : dysfonctionnement/bloquée à l'arrêt
- P2D27Pompe à liquide de refroidissement F, circuit de commande : dysfonctionnement/bloquée à l'arrêt
- P2D28Couple de propulsion au démarrage à froid : dysfonctionnement
- P2D29Moteur du compresseur de climatisation bloqué
- P2D2ACapteur de température du liquide de refroidissement A/B, corrélation du système hybride/électrique
- P2D2BCapteur de température du liquide de refroidissement A/B du bloc batterie, corrélation du système hybride/électrique
- P2D2CSystème de mesure de la température du liquide de refroidissement moteur : corrélation de plusieurs capteurs
- P2D2DVolet de collecteur d'admission à froid (runner) – dysfonctionnement, banc 1
- P2D2EVolet de collecteur d'admission à froid (runner) – dysfonctionnement, banc 2
- P2D2FTurbocompresseur/compresseur A à froid – pression de suralimentation insuffisante (underboost)
- P2D30Turbocompresseur/compresseur A à froid – pression de suralimentation excessive (overboost)
- P2D31Volet de régulation du collecteur d'admission – limite d'apprentissage dépassée, banc 1
- P2D32Circuit de commande de la vanne de régulation d'admission – courant/température de l'étage de commande trop élevé, banc 1
- P2D33Batterie hybride/électrique, chargeur inductif – module de commande (processeur) défaillant
- P2D34Batterie hybride/électrique, chargeur inductif – circuit de commande, mesures incohérentes
- P2D35Batterie hybride/électrique, système de charge inductive – verrouillage haute tension défaillant
- P2D36Batterie hybride/électrique, chargeur inductif – tension de sortie défaillante
- P2D37Hybride/VE batterie : chargeur inductif, circuit d'entrée – plage/performance
- P2D38Hybride/VE batterie : chauffage du bloc batterie – dysfonctionnement
- P2D39Déconnexion forcée de la batterie de traction hybride/VE
- P2D3AArrêt forcé du système hybride/VE
- P2D3BDéfaut du système de décharge hybride/VE
- P2D3CMoteur de traction hybride/VE après démarrage à froid : dysfonctionnement
- P2D3DMoteur de traction hybride/VE après démarrage à froid – couple de l'onduleur : dysfonctionnement
- P2D3EBatterie hybride/VE après démarrage à froid : dysfonctionnement
- P2D3FBatterie hybride/VE – circuit de refroidissement B : dysfonctionnement
- P2D40Batterie hybride/VE – circuit de refroidissement C : dysfonctionnement
- P2D41Tension du moteur du compresseur de climatisation B – dysfonctionnement
- P2D42Tension du moteur du compresseur de climatisation B trop basse
- P2D43Tension du moteur du compresseur de climatisation B trop élevée
- P2D44Moteur du compresseur de climatisation – dysfonctionnement
- P2D45Température de l'AdBlue trop basse
- P2D46Surchauffe du module B de la batterie hybride/électrique
- P2D47Surchauffe du module C de la batterie hybride/électrique
- P2D48Surchauffe du module D de la batterie hybride/électrique
- P2D49Surchauffe du module E de la batterie hybride/électrique
- P2D4ASurchauffe du module F de la batterie hybride/électrique
- P2D4BBatterie haute tension hybride/électrique, bloc G : surchauffe
- P2D4CBatterie haute tension hybride/électrique, bloc H : surchauffe
- P2D4DBatterie haute tension hybride/électrique, bloc I : surchauffe
- P2D4EBatterie haute tension hybride/électrique, bloc J : surchauffe
- P2D4FBatterie haute tension hybride/électrique, bloc K : surchauffe
- P2D50Batterie haute tension hybride/électrique, bloc L : surchauffe
- P2D51Circuit de commande de l'injecteur à assistance d'air
- P2D52Batterie haute tension hybride/électrique, capteur de température du liquide de refroidissement C : circuit
- P2D53Batterie haute tension hybride/électrique, capteur de température du liquide de refroidissement C : circuit, plage/performance
- P2D54Batterie haute tension hybride/électrique, capteur de température du liquide de refroidissement C : circuit, niveau bas
- P2D55Capteur de température du liquide de refroidissement de la batterie haute tension hybride/électrique, circuit C : signal trop élevé
- P2D56Capteur de température du liquide de refroidissement de la batterie haute tension hybride/électrique, circuit C : signal intermittent ou irrégulier
- P2D57Générateur B, circuit de commande : plage de fonctionnement incorrecte
- P2D58Générateur B, fonctionnement mécanique défectueux
- P2D59Générateur B, surchauffe
- P2D5ACapteur de niveau d'AdBlue, corrélation capteurs A/B
- P2D5BSystème de charge de batterie, contacteur positif C : défaut de circuit
- P2D5CSystème de charge de batterie, contacteur positif C : collé fermé
- P2D5DSystème de charge de batterie, contacteur positif C : collé ouvert
- P2D5ESystème de charge de batterie, circuit de commande du contacteur positif C : interruption
- P2D5FSystème de charge de la batterie – Contacteur positif C : signal de commande hors plage
- P2D60Système de charge de la batterie – Contacteur positif C : circuit de commande, tension trop basse
- P2D61Système de charge de la batterie – Contacteur positif C : circuit de commande, tension trop élevée
- P2D62Système de charge de la batterie – Contacteur négatif C : circuit
- P2D63Système de charge de la batterie – Contacteur négatif C collé fermé
- P2D64Système de charge de la batterie – Contacteur négatif C collé ouvert
- P2D65Système de charge de la batterie – Contacteur négatif C : circuit de commande interrompu
- P2D66Système de charge de la batterie – Contacteur négatif C : circuit de commande, valeurs de mesure incohérentes
- P2D67Système de charge de la batterie – Contacteur négatif C : circuit de commande, tension trop basse
- P2D68Système de charge de la batterie – Contacteur négatif C : circuit de commande, tension trop élevée
- P2D69Système de charge de batterie : circuit du contacteur positif D
- P2D6ASystème de charge de batterie : contacteur positif D bloqué fermé
- P2D6BSystème de charge de batterie : contacteur positif D bloqué ouvert
- P2D6CCircuit de commande du contacteur D : interruption ou ouverture
- P2D6DCircuit de commande du contacteur D : signal hors plage normale
- P2D6ECircuit de commande du contacteur D : tension trop basse
- P2D6FCircuit de commande du contacteur D : tension trop élevée
- P2D70Système de charge de batterie : circuit du contacteur négatif D
- P2D71Système de charge de batterie : contacteur négatif D bloqué fermé
- P2D72Système de charge de batterie : contacteur négatif D bloqué ouvert
- P2D73Système de charge de la batterie : circuit de commande du contacteur négatif D, circuit ouvert
- P2D74Système de charge de la batterie : circuit de commande du contacteur négatif D, plage/performance
- P2D75Système de charge de la batterie : circuit de commande du contacteur négatif D, tension trop basse
- P2D76Système de charge de la batterie : circuit de commande du contacteur négatif D, tension trop élevée
- P2D77Module de commande B du chargeur de batterie : dysfonctionnement
- P2D78Module de commande B du chargeur de batterie, processeur : dysfonctionnement
- P2D79Circuit de l'interrupteur d'arrêt de charge
- P2D7ACircuit de l'interrupteur d'arrêt de charge : tension trop élevée
- P2D7BCircuit de l'interrupteur d'arrêt de charge : tension trop basse
- P2D7CCircuit de l'interrupteur d'arrêt de charge : dysfonctionnement
- P2D7DCircuit de l'interrupteur Charging Stop : signal interrompu ou irrégulier
- P2D7ECircuit de l'interrupteur Charging Start
- P2D7FInterrupteur Charging Start : tension du circuit trop élevée
- P2D80Interrupteur Charging Start : tension du circuit trop faible
- P2D81Circuit de l'interrupteur Charging Start : dysfonctionnement
- P2D82Circuit de l'interrupteur Charging Start : signal interrompu ou irrégulier
- P2D83Capteur de courant d'entrée du chargeur de batterie B : tension du circuit trop faible
- P2D84Capteur de courant d'entrée du chargeur de batterie B : tension du circuit trop élevée
- P2D85Capteur de courant d'entrée du chargeur de batterie B : plage de mesure ou fonctionnement défectueux
- P2D86Capteur de température du carburant A/B : corrélation des valeurs
- P2D87Module de commande du ventilateur 1 : surchauffe
- P2D88Module de commande du ventilateur 1 : dysfonctionnement
- P2D89Module de commande du ventilateur 1 : circuit d'alimentation en tension
- P2D8AModule de commande du ventilateur 2 : surchauffe
- P2D8BModule de commande du ventilateur 2 : dysfonctionnement
- P2D8CModule de commande du ventilateur 2 : circuit d'alimentation en tension
- P2D8DEmbrayage de déconnexion moteur : dysfonctionnement mécanique
- P2D8ECircuit du capteur/contacteur de pression d'huile moteur C
- P2D8FCircuit du capteur/contacteur de pression d'huile moteur C : tension trop basse
- P2D90Circuit du capteur/contacteur de pression d'huile moteur C : tension trop élevée
- P2D91Capteur/contacteur de pression d'huile moteur, circuit C : plage/performance
- P2D92Capteur de courant phase X du démarreur/générateur : circuit tension trop élevée
- P2D93Capteur de courant phase Y du démarreur/générateur : circuit tension trop élevée
- P2D94Capteur de courant phase Z du démarreur/générateur : circuit tension trop élevée
- P2D95Capteur de courant phase X du démarreur/générateur : circuit tension trop basse
- P2D96Capteur de courant phase Y du démarreur/générateur : circuit tension trop basse
- P2D97Capteur de courant phase Z du démarreur/générateur : circuit tension trop basse
- P2D98Circuit de courant phase X du démarreur/générateur : signal intermittent/irrégulier
- P2D99Circuit de courant phase Y du démarreur/générateur : signal intermittent/irrégulier
- P2D9ACircuit de courant phase Z du démarreur/générateur : signal intermittent/irrégulier
- P2D9BCircuit du démarreur/générateur, phase U : signal intermittent ou irrégulier
- P2D9CCircuit du démarreur/générateur, phase V : signal intermittent ou irrégulier
- P2D9DCircuit du démarreur/générateur, phase W : signal intermittent ou irrégulier
- P2D9ESystème haute tension : tension trop basse
- P2D9FSystème haute tension : tension trop élevée
- P2DA0Système haute tension : dysfonctionnement
- P2DA1Module de commande de changement de vitesse B : tension d'alimentation trop basse
- P2DA2Module de commande de changement de vitesse B : tension d'alimentation trop élevée
- P2DA3Module de commande de changement de vitesse B : surchauffe
- P2DA4Module de commande du chauffage de liquide de refroidissement A : dysfonctionnement interne
- P2DA5Circuit d'alimentation en tension du chauffage de liquide de refroidissement A
- P2DA6Surtempérature du chauffage de liquide de refroidissement A
- P2DA7Tension système du module de commande du chauffage de liquide de refroidissement A
- P2DA8Circuit du commutateur A du module de commande du convertisseur CC/CA A
- P2DA9Circuit du commutateur A du module de commande du convertisseur CC/CA A, plage/performance
- P2DAACircuit du commutateur B du module de commande du convertisseur CC/CA A
- P2DABCircuit du commutateur B du module de commande du convertisseur CC/CA A, plage/performance
- P2DACCircuit du capteur de température B du moteur d'entraînement A
- P2DADCircuit du capteur de température B du moteur d'entraînement A, plage/performance
- P2DAECircuit du capteur de température B du moteur d'entraînement A, tension trop basse
- P2DAFCapteur de température B du moteur électrique d'entraînement A : signal trop haut
- P2DB0Capteur de température B du moteur électrique d'entraînement A : signal intermittent
- P2DB1Capteur de température C du moteur électrique d'entraînement A : circuit
- P2DB2Capteur de température C du moteur électrique d'entraînement A : circuit, plage/performance
- P2DB3Capteur de température C du moteur électrique d'entraînement A : signal trop bas
- P2DB4Capteur de température C du moteur électrique d'entraînement A : signal trop haut
- P2DB5Capteur de température C du moteur électrique d'entraînement A : signal intermittent
- P2DB6Système de refroidissement du chargeur de batterie B : dysfonctionnement
- P2DB7Système de charge de l'accumulateur B : verrouillage haute tension (interlock), circuit ouvert
- P2DB8Système de charge de l'accumulateur B : verrouillage haute tension (interlock), circuit en dysfonctionnement
- P2DB9Circuit bas de l'interverrouillage haute tension B du système de charge de batterie
- P2DBACircuit haut de l'interverrouillage haute tension B du système de charge de batterie
- P2DBBInterverrouillage haute tension B du système de charge de batterie, circuit intermittent ou irrégulier
- P2DBCCircuit du capteur de position de verrouillage du chargeur B (Coupler Lock)
- P2DBDCircuit du capteur de position de verrouillage du chargeur B – valeurs incohérentes
- P2DBECircuit bas du capteur de position de verrouillage du chargeur B
- P2DBFCircuit haut du capteur de position de verrouillage du chargeur B
- P2DC0Circuit du capteur de position de verrouillage du chargeur B, signal intermittent ou irrégulier
- P2DC1Circuit du capteur de courant de la phase X du démarreur/générateur
- P2DC2Circuit du capteur de courant de la phase X du démarreur/générateur – valeurs incohérentes
- P2DC3Circuit du capteur de courant de phase Y du démarreur/générateur
- P2DC4Circuit du capteur de courant de phase Y du démarreur/générateur, plage/performance
- P2DC5Circuit du capteur de courant de phase Z du démarreur/générateur
- P2DC6Circuit du capteur de courant de phase Z du démarreur/générateur, plage/performance
- P2DC7Courant d'excitation du démarreur/générateur
- P2DC8Courant d'excitation du démarreur/générateur trop bas
- P2DC9Courant d'excitation du démarreur/générateur trop élevé
- P2DCACourant d'excitation du démarreur/générateur intermittent
- P2DCBCorrélation des capteurs de courant des phases X-Y-Z du démarreur/générateur
- P2DCCCorrélation du capteur de position du démarreur/générateur
- P2DCDFiltre à particules B non conforme
- P2DCECommutateur Control Pilot Charging B : circuit interrompu/ouvert
- P2DCFCommutateur Control Pilot Charging B : valeurs de mesure incohérentes
- P2DD0Commutateur Control Pilot Charging B : tension du circuit trop basse
- P2DD1Commutateur Control Pilot Charging B : tension du circuit trop élevée
- P2DD2Commutateur Control Pilot Charging B : signal intermittent ou irrégulier
- P2DD3Commutateur Control Pilot Charging B : bloqué en position arrêt
- P2DD4Commutateur Control Pilot Charging B : bloqué en position marche
- P2DD5Quantité d'injection de carburant B inférieure à la valeur attendue
- P2DD6Quantité d'injection de carburant B supérieure à la valeur attendue
- P2DD7Démarrage à froid : quantité d'injection de carburant B inférieure à la valeur attendue
- P2DD8Démarrage à froid : quantité d'injection de carburant B supérieure à la valeur attendue
- P2DD9Système EVAP, circuit de commande de la pompe de détection de fuite : dysfonctionnement
- P2DDASystème EVAP, pompe de détection de fuite : dysfonctionnement / bloquée en position arrêt
- P2DDBSystème EVAP, pompe de détection de fuite : bloquée en position marche
- P2DDCQuantité d'injection de carburant C inférieure à la valeur attendue
- P2DDDQuantité d'injection de carburant C supérieure à la valeur attendue
- P2DDEQuantité d'injection de carburant D inférieure à la valeur attendue
- P2DDFQuantité d'injection de carburant D supérieure à la valeur attendue
- P2DE0Démarrage à froid : quantité d'injection de carburant C inférieure à la valeur attendue
- P2DE1Démarrage à froid : quantité d'injection du cylindre C supérieure à la valeur attendue
- P2DE2Démarrage à froid : quantité d'injection du cylindre D inférieure à la valeur attendue
- P2DE3Démarrage à froid : quantité d'injection du cylindre D supérieure à la valeur attendue
- P2DE4Embrayage A du moteur électrique de traction bloqué en position enclenchée
- P2DE5Embrayage A du moteur électrique de traction bloqué en position débrayée
- P2DE6Embrayage A du moteur électrique de traction : actionneur, dysfonctionnement
- P2DE7Démarrage à froid : vanne de dérivation C du liquide de refroidissement, plage ou fonctionnement
- P2DE8Démarrage à froid : vanne de dérivation D du liquide de refroidissement bloquée en position ouverte
- P2DE9Démarrage à froid : pompe à liquide de refroidissement, régime trop bas
- P2DEACylindre 1, soupape d'admission : levée de soupape, plage/fonctionnement
- P2DEBCylindre 2, soupape d'admission : plage de levée/performance
- P2DECCylindre 3, soupape d'admission : plage de levée/performance
- P2DEDCylindre 4, soupape d'admission : plage de levée/performance
- P2DEECylindre 5, soupape d'admission : plage de levée/performance
- P2DEFCylindre 6, soupape d'admission : plage de levée/performance
- P2DF0Soupape d'admission : plage de levée/performance, banc 1
- P2DF1Soupape d'admission : plage de levée/performance, banc 2
- P2DF2Système de levée des soupapes d'admission : plage de levée/performance
- P2DF3Position de l'actionneur de l'embrayage de découplage moteur non apprise
- P2DF4Pompe à liquide de refroidissement E : circuit de commande ouvert
- P2DF5Pompe de liquide de refroidissement E : circuit de commande – tension trop basse
- P2DF6Pompe de liquide de refroidissement E : circuit de commande – tension trop élevée
- P2DF7Pompe de liquide de refroidissement E : surrégime / air dans le circuit
- P2DF8Pompe de liquide de refroidissement E : régime trop bas
- P2DF9Pompe de liquide de refroidissement E : bloquée / à l'arrêt
- P2DFAPompe de liquide de refroidissement E : circuit de tension d'alimentation
- P2DFBPompe de liquide de refroidissement E : module de commande – surchauffe
- P2DFCFuite de liquide de refroidissement de la batterie hybride / électrique détectée
- P2DFDSystème EVAP : pompe de purge – dysfonctionnement