Rapport de fiabilité
Dacia Sandero : fiabilité et défauts fréquents
D’après 156 589 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
27,4 %
taux d’échec · moyenne 19,0 %
nettement moins bien que la moyenne
96 109 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
50,3 %
avec défauts · moyenne 46,1 %
moins bien que la moyenne
55 940 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
49,6 %
réussite du premier coup · moyenne 70,7 %
nettement moins bien que la moyenne
4 540 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Dacia Sandero : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Carrosserie et structure
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Éclairage et électricitéconfirmé dans 2 pays
Suspension
Plaques et identification
Directionconfirmé dans 2 pays
Ceintures de sécurité et airbags
Freinsconfirmé dans 2 pays
Échappement et émissions
Pneus
Roues
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 2Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 3Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 4Feu de croisement mal réglé
- 5Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 6Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 7Feu de position ne fonctionne pas (correctement)
- 8Soufflet de crémaillère de direction endommagé, ne ferme pas
- 9Frein à disque ou à tambour qui frotte
- 10Fuite excessive d'autres liquides
- 11Système d'échappement non étanche / évacuation des gaz dangereuse
- 12Pneu endommagé
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 13,3 % moy. 9,9 % | 31,4 % moy. 27,0 % |
| 6 à 8 ans | 21,2 % moy. 15,3 % | 42,4 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | 35,4 % moy. 22,9 % | 47,8 % moy. 44,4 % |
| 12 à 15 ans | 35,1 % moy. 30,3 % | 59,8 % moy. 55,4 % |
| 16 à 20 ans | — | 67,3 % moy. 64,7 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Sandero | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2022 | 35,1 % | 61,4 % | 37 |
| 2021 | 77,1 % | 86,7 % | 297 |
| 2020 | 29,0 % | 78,6 % | 576 |
| 2019 | 41,5 % | 83,2 % | 540 |
| 2018 | 68,2 % | 79,5 % | 151 |
| 2017 | 59,1 % | 76,6 % | 257 |
| 2016 | 65,7 % | 72,8 % | 265 |
| 2015 | 58,0 % | 71,1 % | 352 |
| 2014 | 56,3 % | 68,0 % | 405 |
| 2013 | 52,2 % | 65,9 % | 439 |
| 2012 | 40,8 % | 63,7 % | 179 |
| 2011 | 47,5 % | 61,2 % | 223 |
| 2010 | 39,8 % | 57,3 % | 352 |
| 2009 | 41,1 % | 54,5 % | 331 |
| 2008 | 54,4 % | 52,4 % | 136 |
Dacia Sandero – questions fréquentes
Dacia Sandero : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 27,4 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 19,0 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 50,3 % des contrôles APK (moyenne locale : 46,1 %) – moins bien que la moyenne. En Lituanie, 49,6 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 70,7 %) – nettement moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Dacia Sandero : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : carrosserie et structure, visibilité, éclairage et électricité, suspension.
Dacia Sandero d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Feu de croisement mal réglé ; Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Dacia
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).