Rapport de fiabilité
Iveco Daily : fiabilité et défauts fréquents
D’après 2 637 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
29,3 %
taux d’échec · moyenne 28,4 %
moins bien que la moyenne
2 637 contrôles MOT (DVSA)
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Iveco Daily : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Commandes de conduite
Freins
Carrosserie et structure
Éclairage et électricité
Ceintures de sécurité et airbags
Visibilité
Roues
Plaques et identification
Suspension
Échappement et émissions
Direction
Pneus
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 7,0 % moy. 9,9 % | — |
| 9 à 11 ans | 19,9 % moy. 22,9 % | — |
| 12 à 15 ans | 30,7 % moy. 30,3 % | — |
| 16 à 20 ans | 33,7 % moy. 34,6 % | — |
| 21 ans et plus | 39,5 % moy. 31,4 % | — |
Iveco Daily – questions fréquentes
Iveco Daily : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 29,3 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 28,4 % en moyenne pour les voitures du même âge – moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Iveco Daily : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : freins, carrosserie et structure, éclairage et électricité, ceintures de sécurité et airbags.
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).