Rapport de fiabilité
Renault Kangoo : fiabilité et défauts fréquents
D’après 96 914 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
38,2 %
taux d’échec · moyenne 26,4 %
nettement moins bien que la moyenne
49 743 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
67,5 %
avec défauts · moyenne 60,8 %
nettement moins bien que la moyenne
39 015 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
40,2 %
réussite du premier coup · moyenne 48,8 %
nettement moins bien que la moyenne
8 156 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Renault Kangoo : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Directionconfirmé dans 2 pays
Commandes de conduite
Carrosserie et structure
Ceintures de sécurité et airbagsconfirmé dans 2 pays
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Freinsconfirmé dans 2 pays
Plaques et identification
Éclairage et électricitéconfirmé dans 2 pays
Suspensionconfirmé dans 2 pays
Pneus
Échappement et émissions
Roues
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 2Fuite excessive d'autres liquides
- 3Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 4Le soufflet de protection de l'arbre de transmission est endommagé et ne ferme plus hermétiquement
- 5Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 6Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 7Soufflet de crémaillère de direction endommagé, ne ferme pas
- 8Ressort cassé ou fissuré
- 9Témoin airbag / ceinture indique un défaut
- 10Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm
- 11Feu de croisement mal réglé
- 12Rotule de direction avec un jeu excessif
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 17,8 % moy. 9,9 % | — |
| 6 à 8 ans | 28,4 % moy. 15,3 % | 45,0 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | 37,9 % moy. 22,9 % | 52,0 % moy. 44,4 % |
| 12 à 15 ans | 44,2 % moy. 30,3 % | 63,3 % moy. 55,4 % |
| 16 à 20 ans | 41,0 % moy. 34,6 % | 70,8 % moy. 64,7 % |
| 21 ans et plus | 43,0 % moy. 31,4 % | 74,8 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Kangoo | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2020 | 60,0 % | 78,6 % | 40 |
| 2019 | 58,8 % | 83,2 % | 51 |
| 2018 | 56,4 % | 79,5 % | 110 |
| 2017 | 53,0 % | 76,6 % | 168 |
| 2016 | 55,3 % | 72,8 % | 123 |
| 2015 | 57,1 % | 71,1 % | 191 |
| 2014 | 56,7 % | 68,0 % | 164 |
| 2013 | 57,8 % | 65,9 % | 116 |
| 2012 | 48,1 % | 63,7 % | 104 |
| 2011 | 44,3 % | 61,2 % | 201 |
| 2010 | 40,1 % | 57,3 % | 177 |
| 2009 | 46,4 % | 54,5 % | 220 |
| 2008 | 41,6 % | 52,4 % | 515 |
| 2007 | 35,6 % | 50,6 % | 514 |
| 2006 | 38,2 % | 48,7 % | 607 |
Renault Kangoo – questions fréquentes
Renault Kangoo : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 38,2 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 26,4 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 67,5 % des contrôles APK (moyenne locale : 60,8 %) – nettement moins bien que la moyenne. En Lituanie, 40,2 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 48,8 %) – nettement moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Renault Kangoo : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : direction, carrosserie et structure, ceintures de sécurité et airbags, visibilité.
Renault Kangoo d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent ; Fuite excessive d'autres liquides ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Le soufflet de protection de l'arbre de transmission est endommagé et ne ferme plus hermétiquement ; Pression des pneus non conforme à la valeur correcte. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Renault
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Cutlass, CC0, Wikimedia Commons (licence).