Rapport de fiabilité
Smart Forfour : fiabilité et défauts fréquents
D’après 31 711 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
21,8 %
taux d’échec · moyenne 19,7 %
nettement moins bien que la moyenne
21 759 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
51,3 %
avec défauts · moyenne 44,6 %
nettement moins bien que la moyenne
8 504 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
44,2 %
réussite du premier coup · moyenne 46,9 %
moins bien que la moyenne
1 448 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Smart Forfour : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Échappement et émissions
Ceintures de sécurité et airbags
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Direction
Pneusconfirmé dans 2 pays
Carrosserie et structure
Freins
Suspension
Éclairage et électricité
Plaques et identification
Roues
Commandes de conduite
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 2Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 3Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 4Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 5Feu de croisement mal réglé
- 6Couleur des clignotants non conforme
- 7Coupure feux de croisement floue
- 8Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 9Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 10Feu stop ne fonctionne pas (correctement)
- 11Témoin airbag / ceinture indique un défaut
- 12Rotule de fusée avec jeu excessif
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 6 à 8 ans | 17,1 % moy. 15,3 % | 46,6 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | 25,6 % moy. 22,9 % | 50,9 % moy. 44,4 % |
| 16 à 20 ans | 32,9 % moy. 34,6 % | 64,0 % moy. 64,7 % |
| 21 ans et plus | — | 66,3 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Forfour | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2006 | 47,7 % | 48,7 % | 367 |
| 2005 | 43,4 % | 46,6 % | 668 |
| 2004 | 41,0 % | 44,5 % | 395 |
Smart Forfour – questions fréquentes
Smart Forfour : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 21,8 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 19,7 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 51,3 % des contrôles APK (moyenne locale : 44,6 %) – nettement moins bien que la moyenne. En Lituanie, 44,2 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 46,9 %) – moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Smart Forfour : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : échappement et émissions, ceintures de sécurité et airbags, visibilité, direction.
Smart Forfour d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent ; Feu de croisement mal réglé. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Smart
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).