Rapport de fiabilité
BMW Série 2 : fiabilité et défauts fréquents
D’après 28 039 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
12,4 %
taux d’échec · moyenne 17,1 %
nettement mieux que la moyenne
24 250 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
28,0 %
avec défauts · moyenne 37,8 %
nettement mieux que la moyenne
1 915 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
75,7 %
réussite du premier coup · moyenne 73,4 %
mieux que la moyenne
1 874 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
BMW Série 2 : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Carrosserie et structure
Rouesconfirmé dans 2 pays
Plaques et identification
Pneus
Éclairage et électricité
Freins
Ceintures de sécurité et airbags
Échappement et émissions
Visibilité
Suspension
Direction
Commandes de conduite
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 2Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 3Feu de croisement mal réglé
- 4Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 5Pneu endommagé
- 6Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 7Silentbloc moteur déchiré / vulcanisation totalement décollée
- 8Fuite excessive d'autres liquides
- 9Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 10Flexible de frein frotte contre une pièce
- 11Témoin du système eCall indique un défaut
- 12Feu arrière ne fonctionne pas (correctement)
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 8,9 % moy. 9,9 % | 17,0 % moy. 27,0 % |
| 6 à 8 ans | 11,2 % moy. 15,3 % | 33,2 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | 15,9 % moy. 22,9 % | 30,4 % moy. 44,4 % |
| 12 à 15 ans | — | 41,2 % moy. 55,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Série 2 | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2019 | 89,7 % | 83,2 % | 87 |
| 2018 | 85,7 % | 79,5 % | 77 |
| 2017 | 77,0 % | 76,6 % | 296 |
| 2016 | 73,4 % | 72,8 % | 617 |
| 2015 | 74,5 % | 71,1 % | 670 |
| 2014 | 74,8 % | 68,0 % | 99 |
BMW Série 2 – questions fréquentes
BMW Série 2 : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 12,4 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 17,1 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement mieux que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 28,0 % des contrôles APK (moyenne locale : 37,8 %) – nettement mieux que la moyenne. En Lituanie, 75,7 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 73,4 %) – mieux que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
BMW Série 2 : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : roues.
BMW Série 2 d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Feu de croisement mal réglé ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Pneu endommagé. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles BMW
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Thesupermat, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons (licence).