Rapport de fiabilité
Infiniti Q50 : fiabilité et défauts fréquents
D’après 2 032 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
21,5 %
taux d’échec · moyenne 20,7 %
moins bien que la moyenne
2 032 contrôles MOT (DVSA)
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Infiniti Q50 : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Roues
Freins
Plaques et identification
Pneus
Suspension
Échappement et émissions
Éclairage et électricité
Visibilité
Ceintures de sécurité et airbags
Carrosserie et structure
Direction
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 6 à 8 ans | 19,9 % moy. 15,3 % | — |
| 9 à 11 ans | 22,1 % moy. 22,9 % | — |
Infiniti Q50 – questions fréquentes
Infiniti Q50 : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 21,5 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 20,7 % en moyenne pour les voitures du même âge – moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Infiniti Q50 : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : roues, freins.
Autres modèles Infiniti
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, Wikimedia Commons (licence).