Rapport de fiabilité
Mercedes-Benz Classe E : fiabilité et défauts fréquents
D’après 291 236 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
20,3 %
taux d’échec · moyenne 23,6 %
nettement mieux que la moyenne
215 736 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
45,1 %
avec défauts · moyenne 50,1 %
mieux que la moyenne
7 504 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
55,3 %
réussite du premier coup · moyenne 48,0 %
nettement mieux que la moyenne
67 996 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Mercedes-Benz Classe E : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Rouesconfirmé dans 2 pays
Direction
Commandes de conduite
Carrosserie et structure
Pneusconfirmé dans 2 pays
Plaques et identification
Ceintures de sécurité et airbags
Échappement et émissions
Suspension
Freins
Éclairage et électricité
Visibilité
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm
- 2Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 3Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 4Fuite excessive d'autres liquides
- 5Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 6Feu de croisement mal réglé
- 7Rotule de fusée avec jeu excessif
- 8Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 9Le système de contrôle de la pression des pneus signale un défaut
- 10Témoin airbag / ceinture indique un défaut
- 11Ressort cassé ou fissuré
- 12Soufflet de rotule de fusée endommagé et ne ferme pas
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 11,2 % moy. 9,9 % | 37,5 % moy. 27,0 % |
| 6 à 8 ans | 13,8 % moy. 15,3 % | 39,5 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | 19,3 % moy. 22,9 % | 46,9 % moy. 44,4 % |
| 12 à 15 ans | 27,2 % moy. 30,3 % | 43,6 % moy. 55,4 % |
| 16 à 20 ans | 26,0 % moy. 34,6 % | 49,5 % moy. 64,7 % |
| 21 ans et plus | 25,2 % moy. 31,4 % | 65,8 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Classe E | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2021 | 90,7 % | 86,7 % | 97 |
| 2020 | 80,3 % | 78,6 % | 132 |
| 2019 | 86,2 % | 83,2 % | 392 |
| 2018 | 83,0 % | 79,5 % | 577 |
| 2017 | 84,0 % | 76,6 % | 1 045 |
| 2016 | 77,2 % | 72,8 % | 921 |
| 2015 | 69,5 % | 71,1 % | 668 |
| 2014 | 72,9 % | 68,0 % | 1 102 |
| 2013 | 71,5 % | 65,9 % | 1 212 |
| 2012 | 67,2 % | 63,7 % | 1 166 |
| 2011 | 63,6 % | 61,2 % | 2 166 |
| 2010 | 63,4 % | 57,3 % | 2 761 |
| 2009 | 61,0 % | 54,5 % | 2 610 |
| 2008 | 55,4 % | 52,4 % | 2 031 |
| 2007 | 54,2 % | 50,6 % | 3 359 |
Mercedes-Benz Classe E – questions fréquentes
Mercedes-Benz Classe E : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 20,3 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 23,6 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement mieux que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 45,1 % des contrôles APK (moyenne locale : 50,1 %) – mieux que la moyenne. En Lituanie, 55,3 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 48,0 %) – nettement mieux que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Mercedes-Benz Classe E : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : roues, direction, carrosserie et structure, pneus.
Mercedes-Benz Classe E d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Fuite excessive d'autres liquides ; Pression des pneus non conforme à la valeur correcte. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Mercedes-Benz
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).