Rapport de fiabilité
Mercedes-Benz Classe S : fiabilité et défauts fréquents
D’après 38 771 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
14,1 %
taux d’échec · moyenne 24,8 %
nettement mieux que la moyenne
23 238 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
51,9 %
avec défauts · moyenne 50,4 %
moins bien que la moyenne
2 989 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
64,6 %
réussite du premier coup · moyenne 50,7 %
nettement mieux que la moyenne
12 544 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Mercedes-Benz Classe S : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Direction
Rouesconfirmé dans 2 pays
Plaques et identification
Commandes de conduite
Ceintures de sécurité et airbags
Carrosserie et structure
Pneus
Échappement et émissions
Freins
Visibilité
Éclairage et électricité
Suspension
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm
- 2Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 3Fuite excessive d'autres liquides
- 4Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 5Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 6Rotule de fusée avec jeu excessif
- 7Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 8Feu de croisement mal réglé
- 9Soufflet de rotule de fusée endommagé et ne ferme pas
- 10Témoin airbag / ceinture indique un défaut
- 11Filtre à particules défectueux, nombre de particules supérieur à la norme
- 12Feu de position ne fonctionne pas (correctement)
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 6,2 % moy. 9,9 % | 27,0 % moy. 27,0 % |
| 6 à 8 ans | 9,1 % moy. 15,3 % | 42,1 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | 11,5 % moy. 22,9 % | 46,4 % moy. 44,4 % |
| 12 à 15 ans | 16,8 % moy. 30,3 % | 44,3 % moy. 55,4 % |
| 16 à 20 ans | 20,8 % moy. 34,6 % | 64,8 % moy. 64,7 % |
| 21 ans et plus | 19,2 % moy. 31,4 % | 76,0 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Classe S | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2021 | 90,4 % | 86,7 % | 73 |
| 2018 | 92,1 % | 79,5 % | 127 |
| 2017 | 85,5 % | 76,6 % | 234 |
| 2016 | 86,7 % | 72,8 % | 271 |
| 2015 | 83,5 % | 71,1 % | 592 |
| 2014 | 85,1 % | 68,0 % | 758 |
| 2013 | 83,6 % | 65,9 % | 324 |
| 2012 | 72,1 % | 63,7 % | 154 |
| 2011 | 69,0 % | 61,2 % | 358 |
| 2010 | 69,3 % | 57,3 % | 479 |
| 2009 | 64,1 % | 54,5 % | 340 |
| 2008 | 66,4 % | 52,4 % | 773 |
| 2007 | 64,0 % | 50,6 % | 1 128 |
| 2006 | 66,5 % | 48,7 % | 1 280 |
| 2005 | 60,0 % | 46,6 % | 435 |
Mercedes-Benz Classe S – questions fréquentes
Mercedes-Benz Classe S : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 14,1 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 24,8 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement mieux que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 51,9 % des contrôles APK (moyenne locale : 50,4 %) – moins bien que la moyenne. En Lituanie, 64,6 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 50,7 %) – nettement mieux que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Mercedes-Benz Classe S : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : direction, roues.
Mercedes-Benz Classe S d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Fuite excessive d'autres liquides ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Pression des pneus non conforme à la valeur correcte. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Mercedes-Benz
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).