Rapport de fiabilité
Mercedes-Benz CLS : fiabilité et défauts fréquents
D’après 27 481 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
22,6 %
taux d’échec · moyenne 26,9 %
nettement mieux que la moyenne
21 285 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
53,0 %
avec défauts · moyenne 60,6 %
nettement mieux que la moyenne
1 825 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
61,8 %
réussite du premier coup · moyenne 55,7 %
nettement mieux que la moyenne
4 371 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Mercedes-Benz CLS : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Roues
Carrosserie et structure
Direction
Plaques et identification
Pneus
Ceintures de sécurité et airbags
Échappement et émissions
Freins
Suspension
Éclairage et électricité
Visibilité
Commandes de conduite
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Fuite excessive d'autres liquides
- 2Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm
- 3Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 4Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 5Rotule de fusée avec jeu excessif
- 6Feu de croisement mal réglé
- 7Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 8Témoin airbag / ceinture indique un défaut
- 9Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 10Soufflet de rotule de fusée endommagé et ne ferme pas
- 11Ressort cassé ou fissuré
- 12Pneu endommagé
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 6 à 8 ans | 16,9 % moy. 15,3 % | — |
| 9 à 11 ans | 20,1 % moy. 22,9 % | — |
| 12 à 15 ans | 25,4 % moy. 30,3 % | 36,9 % moy. 55,4 % |
| 16 à 20 ans | 25,7 % moy. 34,6 % | 66,0 % moy. 64,7 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | CLS | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2019 | 74,5 % | 83,2 % | 47 |
| 2018 | 88,9 % | 79,5 % | 144 |
| 2016 | 50,0 % | 72,8 % | 34 |
| 2015 | 79,4 % | 71,1 % | 97 |
| 2014 | 73,3 % | 68,0 % | 187 |
| 2013 | 75,8 % | 65,9 % | 285 |
| 2012 | 70,4 % | 63,7 % | 338 |
| 2011 | 64,9 % | 61,2 % | 445 |
| 2009 | 50,8 % | 54,5 % | 130 |
| 2008 | 59,4 % | 52,4 % | 320 |
| 2007 | 55,0 % | 50,6 % | 655 |
| 2006 | 56,2 % | 48,7 % | 873 |
| 2005 | 55,5 % | 46,6 % | 613 |
| 2004 | 54,2 % | 44,5 % | 142 |
Mercedes-Benz CLS – questions fréquentes
Mercedes-Benz CLS : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 22,6 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 26,9 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement mieux que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 53,0 % des contrôles APK (moyenne locale : 60,6 %) – nettement mieux que la moyenne. En Lituanie, 61,8 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 55,7 %) – nettement mieux que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Mercedes-Benz CLS : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : roues, carrosserie et structure, direction, plaques et identification.
Mercedes-Benz CLS d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Fuite excessive d'autres liquides ; Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Rotule de fusée avec jeu excessif. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Mercedes-Benz
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).