Rapport de fiabilité
SEAT Tarraco : fiabilité et défauts fréquents
D’après 11 849 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
14,1 %
taux d’échec · moyenne 13,2 %
moins bien que la moyenne
6 820 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
25,6 %
avec défauts · moyenne 29,2 %
nettement mieux que la moyenne
5 029 contrôles APK (RDW)
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
SEAT Tarraco : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Ceintures de sécurité et airbagsconfirmé dans 2 pays
Rouesconfirmé dans 2 pays
Freinsconfirmé dans 2 pays
Pneus
Échappement et émissions
Plaques et identification
Suspension
Éclairage et électricité
Visibilité
Carrosserie et structure
Direction
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 2Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 3Feu de croisement mal réglé
- 4Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 5Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 6Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 7Disque de frein fortement corrodé
- 8Pneu endommagé
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 13,4 % moy. 9,9 % | 24,0 % moy. 27,0 % |
| 6 à 8 ans | 14,6 % moy. 15,3 % | 31,2 % moy. 36,7 % |
SEAT Tarraco – questions fréquentes
SEAT Tarraco : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 14,1 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 13,2 % en moyenne pour les voitures du même âge – moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 25,6 % des contrôles APK (moyenne locale : 29,2 %) – nettement mieux que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
SEAT Tarraco : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : ceintures de sécurité et airbags, freins.
SEAT Tarraco d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Feu de croisement mal réglé ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Pièces mécaniques du système de freinage usées. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles SEAT
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).