Rapport de fiabilité
Suzuki Baleno : fiabilité et défauts fréquents
D’après 15 553 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
22,4 %
taux d’échec · moyenne 17,5 %
nettement moins bien que la moyenne
6 360 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
50,5 %
avec défauts · moyenne 42,3 %
nettement moins bien que la moyenne
8 551 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
33,2 %
réussite du premier coup · moyenne 37,9 %
nettement moins bien que la moyenne
642 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Suzuki Baleno : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Direction
Carrosserie et structure
Suspension
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Freins
Éclairage et électricité
Pneus
Plaques et identification
Roues
Ceintures de sécurité et airbags
Échappement et émissions
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Soufflet de rotule de fusée endommagé et ne ferme pas
- 2Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 3Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 4Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 5Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 6Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 7Feu de croisement mal réglé
- 8Fuite excessive d'autres liquides
- 9Pneu endommagé
- 10Usure/endommagement du roulement de roue audible ou perceptible
- 11Le système de contrôle de la pression des pneus signale un défaut
- 12Pièces mécaniques du système de freinage usées
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 6 à 8 ans | 21,7 % moy. 15,3 % | 50,1 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | 24,1 % moy. 22,9 % | 45,1 % moy. 44,4 % |
| 21 ans et plus | — | 74,4 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Baleno | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2001 | 43,4 % | 40,9 % | 53 |
| 2000 | 29,3 % | 39,6 % | 92 |
| 1999 | 34,0 % | 38,6 % | 100 |
| 1998 | 41,2 % | 37,8 % | 68 |
| 1997 | 22,8 % | 36,9 % | 145 |
| 1996 | 37,7 % | 35,8 % | 122 |
| 1995 | 33,3 % | 34,8 % | 36 |
Suzuki Baleno – questions fréquentes
Suzuki Baleno : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 22,4 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 17,5 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 50,5 % des contrôles APK (moyenne locale : 42,3 %) – nettement moins bien que la moyenne. En Lituanie, 33,2 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 37,9 %) – nettement moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Suzuki Baleno : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : direction, carrosserie et structure, suspension, visibilité.
Suzuki Baleno d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Soufflet de rotule de fusée endommagé et ne ferme pas ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Pression des pneus non conforme à la valeur correcte. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Suzuki
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons (licence).