Rapport de fiabilité
Volvo C30 : fiabilité et défauts fréquents
D’après 50 638 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
34,8 %
taux d’échec · moyenne 32,2 %
moins bien que la moyenne
20 587 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
56,8 %
avec défauts · moyenne 60,5 %
mieux que la moyenne
24 077 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
49,8 %
réussite du premier coup · moyenne 53,8 %
moins bien que la moyenne
5 974 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Volvo C30 : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Commandes de conduite
Roues
Pneus
Carrosserie et structure
Éclairage et électricitéconfirmé dans 2 pays
Suspension
Direction
Échappement et émissions
Visibilité
Plaques et identification
Freins
Ceintures de sécurité et airbags
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 2Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 3Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 4Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 5Feu de position ne fonctionne pas (correctement)
- 6Feu de croisement mal réglé
- 7Le soufflet de protection de l'arbre de transmission est endommagé et ne ferme plus hermétiquement
- 8Ressort cassé ou fissuré
- 9Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 10Pneu endommagé
- 11Fuite excessive d'autres liquides
- 12Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 9 à 11 ans | — | 60,9 % moy. 44,4 % |
| 12 à 15 ans | 33,1 % moy. 30,3 % | 54,5 % moy. 55,4 % |
| 16 à 20 ans | 37,0 % moy. 34,6 % | 58,4 % moy. 64,7 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | C30 | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2012 | 66,3 % | 63,7 % | 243 |
| 2011 | 56,4 % | 61,2 % | 417 |
| 2010 | 52,9 % | 57,3 % | 913 |
| 2009 | 47,3 % | 54,5 % | 755 |
| 2008 | 47,8 % | 52,4 % | 1 218 |
| 2007 | 47,6 % | 50,6 % | 2 307 |
| 2006 | 47,6 % | 48,7 % | 103 |
Volvo C30 – questions fréquentes
Volvo C30 : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 34,8 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 32,2 % en moyenne pour les voitures du même âge – moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 56,8 % des contrôles APK (moyenne locale : 60,5 %) – mieux que la moyenne. En Lituanie, 49,8 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 53,8 %) – moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Volvo C30 : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : roues, pneus.
Volvo C30 d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent ; Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Feu de position ne fonctionne pas (correctement). Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Volvo
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées.