Exemple de rapport carVertical : comment le lire

Un rapport carVertical se présente comme une série de rubriques (kilométrage, dommages, vols, photos, situation légale, chronologie…) qui n'apparaissent que si des données existent pour la voiture. Voici comment lire chacune, quels signaux doivent vous alerter, et ce qu'une rubrique vide ne prouve pas. Pour voir un rapport réel avant d'acheter, carVertical met en ligne une page « Exemple de rapport ».

Comment le rapport est construit

Vous saisissez le VIN, carVertical interroge ses sources, nettoie et traduit les données, les classe par rubrique, puis ajoute des analyses statistiques (par exemple la comparaison du kilométrage avec celui de voitures similaires). Le rapport est prêt en quelques minutes selon l'éditeur, consultable en ligne et téléchargeable en PDF. Selon la page d'aide, il peut contenir treize rubriques, mais toutes n'apparaissent pas dans chaque rapport.

Lire les relevés de kilométrage

C'est souvent la rubrique la plus consultée. Elle affiche un graphique avec les dates et les valeurs des relevés (immatriculation, révisions ou réparations, certains contrôles, changement de propriétaire), parfois accompagné d'une courbe de kilométrage typique pour le même modèle et la même année. Une couche d'analyse peut classer des périodes d'usage : non utilisé, usage limité, usage normal, usage intensif.

À surveiller :

• Un kilométrage qui baisse entre deux relevés ;
• Un trou de plusieurs années sans relevé, sur une voiture normalement suivie ;
• Un écart important avec le compteur actuel, par rapport au dernier relevé et à l'âge du véhicule ;
• Un kilométrage très bas par rapport à la courbe typique.

Précaution : carVertical précise que le kilométrage peut manquer ou être inexact (inspection ou entretien manqué, erreur administrative, incohérence d'un fournisseur de données) et que les données ne sont pas toujours disponibles dans tous les pays. Une absence de relevé peut s'expliquer par une longue immobilisation, mais aussi par une manipulation. Recoupez avec les procès-verbaux de contrôle technique : voir vérifier le kilométrage d'une voiture et compteur trafiqué.

Lire la rubrique accidents et dommages

Chaque enregistrement comprend en général la date et le lieu, le coût de réparation estimé, la cause possible et les zones touchées, présentées sur un schéma de voiture. Les entrées sont classées de la plus ancienne à la plus récente, et des photos sont associées lorsqu'elles existent. Une fonction d'analyse peut en outre repérer des dégâts visibles sur les photos de la rubrique dédiée, même sans constat officiel.

Comment interpréter :

• Une entrée n'est pas forcément grave : elle peut correspondre à un entretien ou à un contrôle courant.
• Le coût affiché est une estimation, pas une facture.
• Une rubrique sans dommage ne prouve rien : carVertical rappelle que tous les accidents et réparations ne sont pas déclarés aux assureurs ou aux autorités.

Si un accident vous paraît probable mais n'apparaît pas, le plus sûr est de faire inspecter la voiture par un professionnel. En France, le sujet des véhicules endommagés a aussi ses règles : voir voiture VE ou VEI accidentée.

Lire les déclarations de vol

carVertical recherche des déclarations de vol dans des bases de données issues notamment de polices nationales, et peut afficher trois statuts : actuellement recherché comme volé, volé dans le passé puis récupéré, volé dans le passé sans suite connue. La disponibilité varie selon les pays, donc la rubrique peut être absente. Un résultat « rien trouvé » signifie seulement qu'aucune déclaration n'a été trouvée dans les bases accessibles. En cas de doute sur ce statut, mieux vaut ne pas acheter.

Lire les photos d'archive

Lorsqu'elles ont été collectées, les photos d'anciennes annonces permettent de comparer la voiture d'hier et celle qu'on vous présente aujourd'hui : couleur, jantes, pare-chocs, éléments de carrosserie. Un écart (changement de couleur non mentionné, panneau différent) mérite une question. Leur absence n'est pas une alerte.

Lire la situation financière et légale

Cette rubrique peut mentionner des restrictions (leasing, gage), le résultat du dernier contrôle technique et des informations de mise à la casse. En France, le gage et l'opposition se vérifient aussi gratuitement avec le certificat de situation administrative, que le vendeur doit vous remettre ; voir le certificat de non-gage.

Lire les autres rubriques

• Historique des propriétaires : nombre de détenteurs précédents.
• Caractéristiques et équipements : à comparer avec l'annonce (motorisation, boîte, finition).
• Valeur de marché : estimation à titre indicatif, pour appuyer une négociation.
• Sécurité et rappels : notes officielles de sécurité et campagnes de rappel.
• Usages : taxi, location, flotte.
• Émissions : niveau d'émissions du véhicule.
• Chronologie : vue d'ensemble des changements de propriétaire, contrôles et événements majeurs.
• Titre : anciens marquages « perte complète », « réparée », « épave », qui concernent surtout les véhicules utilisés ou immatriculés aux États-Unis.

Trois cas de lecture courants

Le kilométrage recule entre deux relevés

C'est l'alerte classique. Elle peut venir d'une manipulation, mais aussi d'une erreur de saisie par un fournisseur de données ou d'un relevé en miles. Demandez au vendeur les procès-verbaux de contrôle technique et les factures d'entretien qui correspondent aux dates concernées. Si aucune explication crédible n'est fournie, c'est un motif sérieux de renoncer ou de renégocier fortement.

Un dommage ancien apparaît

Un dommage déclaré il y a plusieurs années n'est pas forcément rédhibitoire s'il a été correctement réparé. Interrogez le vendeur sur la réparation (facture, atelier) et faites vérifier la zone concernée par un carrossier ou un expert : écarts de teinte, jeux entre panneaux, traces de soudure. Ces constats servent d'argument de négociation, ou de raison de passer son chemin.

Le rapport est court ou presque vide

Une voiture récente, peu documentée ou issue d'un pays qui partage peu de données donne parfois un rapport maigre. Ce n'est pas un signe de bonne ou de mauvaise santé de la voiture : cela signifie que peu de choses ont été enregistrées. Si le rapport ne contient aucun enregistrement, il est recrédité sur votre compte pour 6 mois ; vérifiez la politique de retour avant d'acheter.

Utiliser le rapport pour négocier

Un rapport sert surtout à poser des questions précises. Si le graphique de kilométrage est cohérent et si aucun dommage n'est signalé, votre confiance augmente, sans devenir totale. S'il révèle un dommage réparé, une valeur de marché inférieure au prix demandé ou une rubrique non documentée, vous disposez d'arguments factuels, que vous pouvez citer au vendeur avec le PDF à l'appui. Gardez toujours en tête que la valeur de marché est une estimation, et que seul un examen de la voiture confirme son état réel.

Une méthode de lecture en cinq minutes

1. Vérifiez que le VIN du rapport correspond à celui de la carte grise et de la voiture.
2. Lisez le résumé puis la chronologie pour repérer les pays et les dates.
3. Contrôlez le graphique de kilométrage : valeurs croissantes, pas de trou suspect.
4. Regardez les dommages : zones, dates, coûts estimés.
5. Notez les questions à poser au vendeur et exigez des justificatifs.

Conseil pratique : téléchargez le PDF et emportez-le chez le garagiste ou l'expert qui examinera la voiture. Il saura où regarder en priorité.

Un rapport n'est pas une preuve

Un rapport est un faisceau d'indices. Il ne remplace ni HistoVec pour la partie française, ni l'examen de la voiture. Dans la rubrique « aucun problème détecté », il faut lire « rien de signalé dans les bases consultées », pas « voiture irréprochable ».

Prix : 32,99 € TTC le rapport, 26,39 € avec le code KALOFR (-20 %), saisi à la main sur la page de paiement via « Ajouter un code promo ». Voir le détail des tarifs et la page code promo carVertical.