Rapport de fiabilité
Chevrolet Orlando : fiabilité et défauts fréquents
D’après 5 686 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
31,9 %
taux d’échec · moyenne 30,3 %
moins bien que la moyenne
3 221 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
66,2 %
avec défauts · moyenne 55,4 %
nettement moins bien que la moyenne
1 238 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
56,3 %
réussite du premier coup · moyenne 63,2 %
nettement moins bien que la moyenne
1 227 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Chevrolet Orlando : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Échappement et émissionsconfirmé dans 2 pays
Suspension
Plaques et identification
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Roues
Freinsconfirmé dans 2 pays
Éclairage et électricitéconfirmé dans 2 pays
Pneus
Carrosserie et structure
Ceintures de sécurité et airbags
Direction
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Fuite excessive d'autres liquides
- 2Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 3Ressort cassé ou fissuré
- 4Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 5Feu de position ne fonctionne pas (correctement)
- 6Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 7Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 8Feu de croisement mal réglé
- 9Couleur des clignotants non conforme
- 10Le soufflet de protection de l'arbre de transmission est endommagé et ne ferme plus hermétiquement
- 11Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 12Système d'échappement non étanche / évacuation des gaz dangereuse
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 12 à 15 ans | 31,9 % moy. 30,3 % | 66,2 % moy. 55,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Orlando | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2014 | 58,1 % | 68,0 % | 43 |
| 2013 | 64,8 % | 65,9 % | 193 |
| 2012 | 55,3 % | 63,7 % | 503 |
| 2011 | 53,9 % | 61,2 % | 488 |
Chevrolet Orlando – questions fréquentes
Chevrolet Orlando : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 31,9 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 30,3 % en moyenne pour les voitures du même âge – moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 66,2 % des contrôles APK (moyenne locale : 55,4 %) – nettement moins bien que la moyenne. En Lituanie, 56,3 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 63,2 %) – nettement moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Chevrolet Orlando : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : échappement et émissions, suspension, plaques et identification, visibilité.
Chevrolet Orlando d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Fuite excessive d'autres liquides ; Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent ; Ressort cassé ou fissuré ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Feu de position ne fonctionne pas (correctement). Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Chevrolet
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).