Rapport de fiabilité
Chevrolet Spark : fiabilité et défauts fréquents
D’après 65 571 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
35,4 %
taux d’échec · moyenne 29,9 %
nettement moins bien que la moyenne
13 315 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
65,1 %
avec défauts · moyenne 55,5 %
nettement moins bien que la moyenne
51 101 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
48,7 %
réussite du premier coup · moyenne 57,9 %
nettement moins bien que la moyenne
1 155 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Chevrolet Spark : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Ceintures de sécurité et airbagsconfirmé dans 2 pays
Plaques et identificationconfirmé dans 2 pays
Freinsconfirmé dans 2 pays
Suspensionconfirmé dans 2 pays
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Échappement et émissions
Éclairage et électricitéconfirmé dans 2 pays
Pneusconfirmé dans 2 pays
Carrosserie et structure
Direction
Roues
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 2Feu de position ne fonctionne pas (correctement)
- 3Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 4Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 5Fuite excessive d'autres liquides
- 6Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 7Feu de croisement mal réglé
- 8Frein à disque ou à tambour qui frotte
- 9Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 10Feu stop ne fonctionne pas (correctement)
- 11Usure/endommagement du roulement de roue audible ou perceptible
- 12Feux de croisement/route ne fonctionnent pas (correctement)
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 9 à 11 ans | 31,5 % moy. 22,9 % | 61,0 % moy. 44,4 % |
| 12 à 15 ans | 35,7 % moy. 30,3 % | 65,1 % moy. 55,4 % |
| 16 à 20 ans | — | 67,2 % moy. 64,7 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Spark | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2013 | 51,7 % | 65,9 % | 89 |
| 2012 | 54,9 % | 63,7 % | 162 |
| 2011 | 54,1 % | 61,2 % | 231 |
| 2010 | 45,2 % | 57,3 % | 252 |
| 2009 | 36,5 % | 54,5 % | 74 |
| 2008 | 49,3 % | 52,4 % | 136 |
| 2007 | 40,5 % | 50,6 % | 84 |
| 2006 | 49,0 % | 48,7 % | 100 |
Chevrolet Spark – questions fréquentes
Chevrolet Spark : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 35,4 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 29,9 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 65,1 % des contrôles APK (moyenne locale : 55,5 %) – nettement moins bien que la moyenne. En Lituanie, 48,7 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 57,9 %) – nettement moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Chevrolet Spark : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : ceintures de sécurité et airbags, freins, suspension, visibilité.
Chevrolet Spark d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent ; Feu de position ne fonctionne pas (correctement) ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Fuite excessive d'autres liquides. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Chevrolet
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : MercurySable99, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).