Rapport de fiabilité
Hyundai Kona : fiabilité et défauts fréquents
D’après 73 646 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
10,1 %
taux d’échec · moyenne 12,3 %
nettement mieux que la moyenne
31 881 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
31,7 %
avec défauts · moyenne 30,6 %
moins bien que la moyenne
40 731 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
88,5 %
réussite du premier coup · moyenne 82,1 %
mieux que la moyenne
1 034 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Hyundai Kona : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Ceintures de sécurité et airbags
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Pneus
Éclairage et électricité
Freins
Plaques et identification
Carrosserie et structure
Échappement et émissions
Suspension
Roues
Direction
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 2Feu de croisement mal réglé
- 3Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 4Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 5Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 6Ceinture endommagée
- 7Pneu endommagé
- 8Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 9Feux de croisement/route ne fonctionnent pas (correctement)
- 10Disque de frein fortement corrodé
- 11Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 12Pression des pneus inégale sur un essieu
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 9,4 % moy. 9,9 % | 32,0 % moy. 27,0 % |
| 6 à 8 ans | 10,8 % moy. 15,3 % | 31,3 % moy. 36,7 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Kona | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2021 | 87,6 % | 86,7 % | 178 |
| 2020 | 88,1 % | 78,6 % | 227 |
| 2019 | 90,3 % | 83,2 % | 435 |
| 2018 | 85,6 % | 79,5 % | 194 |
Hyundai Kona – questions fréquentes
Hyundai Kona : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 10,1 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 12,3 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement mieux que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 31,7 % des contrôles APK (moyenne locale : 30,6 %) – moins bien que la moyenne. En Lituanie, 88,5 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 82,1 %) – mieux que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Hyundai Kona : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : ceintures de sécurité et airbags, visibilité.
Hyundai Kona d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Feu de croisement mal réglé ; Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Hyundai
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).