Rapport de fiabilité
Opel Crossland : fiabilité et défauts fréquents
D’après 65 013 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
17,0 %
taux d’échec · moyenne 14,4 %
nettement moins bien que la moyenne
35 612 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
29,4 %
avec défauts · moyenne 35,0 %
nettement mieux que la moyenne
28 721 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
76,2 %
réussite du premier coup · moyenne 80,3 %
moins bien que la moyenne
680 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Opel Crossland : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Carrosserie et structure
Freinsconfirmé dans 2 pays
Échappement et émissionsconfirmé dans 2 pays
Pneus
Éclairage et électricité
Suspension
Direction
Roues
Visibilité
Ceintures de sécurité et airbags
Plaques et identification
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 2Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 3Feu de croisement mal réglé
- 4Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 5Pneu endommagé
- 6Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 7Feu antibrouillard avant mal réglé
- 8Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 9Disque de frein fortement corrodé
- 10Support/fixation de la garniture de frein touche le tambour/disque
- 11Le soufflet de protection de l'arbre de transmission est endommagé et ne ferme plus hermétiquement
- 12Frein à disque ou à tambour qui frotte
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 10,6 % moy. 9,9 % | 24,9 % moy. 27,0 % |
| 6 à 8 ans | 18,4 % moy. 15,3 % | 30,5 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | — | 33,4 % moy. 44,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Crossland | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2021 | 87,0 % | 86,7 % | 77 |
| 2020 | 65,2 % | 78,6 % | 46 |
| 2019 | 76,4 % | 83,2 % | 157 |
| 2018 | 76,7 % | 79,5 % | 249 |
| 2017 | 73,6 % | 76,6 % | 144 |
Opel Crossland – questions fréquentes
Opel Crossland : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 17,0 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 14,4 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 29,4 % des contrôles APK (moyenne locale : 35,0 %) – nettement mieux que la moyenne. En Lituanie, 76,2 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 80,3 %) – moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Opel Crossland : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : carrosserie et structure, freins, échappement et émissions.
Opel Crossland d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Feu de croisement mal réglé ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Pneu endommagé. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Opel
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).