Rapport de fiabilité
Opel Viva : fiabilité et défauts fréquents
D’après 37 852 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
17,0 %
taux d’échec · moyenne 19,1 %
nettement mieux que la moyenne
37 852 contrôles MOT (DVSA)
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Opel Viva : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Pneus
Visibilité
Carrosserie et structure
Échappement et émissions
Suspension
Direction
Éclairage et électricité
Freins
Plaques et identification
Roues
Ceintures de sécurité et airbags
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 6 à 8 ans | 13,1 % moy. 15,3 % | — |
| 9 à 11 ans | 20,9 % moy. 22,9 % | — |
Opel Viva – questions fréquentes
Opel Viva : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 17,0 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 19,1 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement mieux que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Opel Viva : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : pneus, visibilité.
Autres modèles Opel
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).