Checklist achat voiture d'occasion : 25 points à vérifier

Pour acheter une voiture d'occasion sans mauvaise surprise : vérifiez d'abord l'annonce et l'historique (HistoVec, certificat de situation administrative), contrôlez les papiers et le numéro VIN, inspectez et essayez la voiture, faites-la examiner par un professionnel indépendant, puis payez de façon traçable et immatriculez-la dans le mois. Voici les 25 points à cocher, dans l'ordre.

Avant la visite : la préparation (points 1 à 7)

1. Fixez votre budget total, en incluant carte grise, assurance et petites réparations probables.
2. Choisissez un modèle fiable : consultez notre classement de fiabilité, construit à partir de contrôles techniques britanniques et néerlandais, par exemple pour la Peugeot 208 ou la Renault Clio. Il n'existe pas de données ouvertes équivalentes du contrôle technique français par modèle : ces indices sont donc des repères, pas une garantie.
3. Comparez les annonces et méfiez-vous d'un prix très inférieur à celui du marché.
4. Demandez le numéro VIN et la plaque avant de vous déplacer. Un vendeur sérieux les donne sans difficulté.
5. Demandez le rapport HistoVec : le vendeur le génère et vous le transmet. Notre mode d'emploi d'HistoVec explique comment faire.
6. Demandez le certificat de situation administrative, daté de moins de 15 jours (voir le guide sur le certificat de non-gage).
7. Posez les bonnes questions : pourquoi vend-il ? depuis quand possède-t-il la voiture ? quel usage ? quels défauts connus ? où est-elle entretenue ?

Sur place : les papiers (points 8 à 13)

1. La carte grise doit être au nom du vendeur. Si plusieurs cotitulaires figurent dessus, tous doivent signer.
2. Le numéro VIN doit être identique sur la carte grise, la plaque constructeur et le pare-brise. Pour les signaux d'une voiture volée, voyez notre guide pour vérifier qu'une voiture n'est pas volée.
3. Le procès-verbal de contrôle technique : pour une voiture de plus de 4 ans, il doit dater de moins de 6 mois à la date de dépôt de la demande de carte grise. Lisez la liste des défaillances (notre guide pour lire un procès-verbal peut vous aider).
4. Le carnet d'entretien et les factures : régularité, kilométrage cohérent, révisions faites par des professionnels.
5. Le double des clés et le manuel d'utilisation.
6. Le kilométrage : croisez le compteur, les contrôles techniques, le carnet et l'état d'usure (voir vérifier le kilométrage).

L'inspection : carrosserie, habitacle, moteur (points 14 à 19)

1. Examinez la voiture à la lumière du jour, à sec, à l'arrêt et à froid : un moteur déjà chaud peut masquer un démarrage difficile.
2. Carrosserie : teintes identiques d'un panneau à l'autre, jeux réguliers entre les portières et les ailes, absence de traces de peinture sur les joints, trace de soudure inhabituelle (indice d'un choc réparé ; voir voiture VEI ou accidentée).
3. Pneus : usure régulière sur toute la bande de roulement, même marque et mêmes dimensions sur un même essieu. Une usure irrégulière signale un problème de géométrie ou de suspension.
4. Sous le capot : niveau et couleur de l'huile, absence de fuites, courroies, durites, batterie.
5. Habitacle : odeur d'humidité (infiltration d'eau), usure du volant, des pédales et des sièges, fonctionnement de tous les équipements (climatisation, vitres, radio, écran).
6. Voyants : tous doivent s'allumer à la mise du contact, puis s'éteindre au démarrage. Un voyant moteur qui reste allumé doit être expliqué ; si vous avez accès à un lecteur OBD2, consultez nos codes défaut OBD2 pour interpréter ce que vous lisez.

L'essai et l'expertise (points 20 à 21)

1. Faites un essai d'au moins 20 à 30 minutes, sur route et sur voie rapide si possible : la direction doit être droite, les freins francs et sans vibration, la boîte sans à-coups, aucun bruit anormal. Vérifiez auprès du vendeur la couverture d'assurance pendant l'essai, qui peut dépendre de son contrat.
2. Faites inspecter la voiture par un garagiste ou un expert indépendant, pas par celui que le vendeur vous recommande. Il contrôle le dessous de caisse, les trains roulants, la distribution, la présence d'éventuelles traces de choc, et peut lire les codes défaut avec un outil professionnel.

La négociation et le paiement (points 22 à 23)

1. Négociez sur des faits : pneus à remplacer, freins à refaire, entretien en retard ou défaillances du contrôle technique.
2. Payez de façon traçable. Entre particuliers n'agissant pas pour des besoins professionnels, le paiement en espèces n'est pas limité par la loi, mais il est déconseillé pour un montant important ; il est limité à 1 000 € lorsqu'un particulier paie un professionnel. Ne versez jamais d'acompte avant d'avoir vu la voiture et ses papiers. Si vous financez par un crédit, lisez attentivement les conditions et les délais.

Les papiers de la vente et la carte grise (points 24 à 25)

1. Remplissez et signez le certificat de cession (cerfa n° 15776) en deux exemplaires le jour de la vente, avec la date, l'heure, le kilométrage et la description de l'état du véhicule. Repartez avec : la carte grise barrée et signée (mention « vendu le » avec la date et l'heure), l'exemplaire n° 2 du certificat de cession, le code de cession, le certificat de situation administrative et le procès-verbal de contrôle technique, d'après Service-Public.
2. Assurez la voiture avant de rouler, puis demandez la carte grise dans le mois qui suit la cession (voir Carte grise après l'achat). Le coupon détachable de l'ancienne carte grise permet de circuler pendant un mois en France.

Ces informations sont générales et ne constituent pas un conseil juridique.

Vos droits après l'achat

La protection dépend de la personne qui vous vend la voiture :

• chez un particulier, seule la garantie légale des vices cachés s'applique (articles 1641 et suivants du Code civil) ;
• chez un professionnel, s'ajoutent la garantie légale de conformité de deux ans (articles L. 217-3 et suivants du Code de la consommation) et la présomption de défaut existant à la vente pendant douze mois pour un bien d'occasion.

Pour le détail, lisez vices cachés et voiture d'occasion et achat à un particulier ou à un professionnel. Un droit de rétractation de 14 jours existe pour un achat à distance auprès d'un professionnel, mais pas pour un achat effectué en concession ou chez un particulier.

Ces informations sont générales et ne constituent pas un conseil juridique.

Les erreurs classiques à éviter

• Acheter sous la pression : un vendeur qui vous dit qu'un autre acheteur arrive dans l'heure cherche à raccourcir vos vérifications.
• Se contenter de l'annonce : les photos et la description ne remplacent pas les documents.
• Oublier de lire le procès-verbal de contrôle technique en entier, y compris les défaillances mineures et les observations.
• Négliger les frais annexes : carte grise, assurance, entretien en retard, pneus à remplacer.
• Payer avant d'avoir signé le certificat de cession et reçu les documents.
• Reporter la carte grise : le délai d'un mois court dès la cession.

Si la voiture vient de l'étranger

Pour une voiture importée d'Allemagne, de Belgique ou des Pays-Bas, ajoutez un point : un historique international, car HistoVec ne montre que la période française. Un rapport carVertical, établi à partir du VIN, peut contenir, lorsque des données existent, des relevés de kilométrage à l'étranger, des dommages signalés et d'anciennes annonces. Le code KALOFR ramène un rapport à 26,39 € au lieu de 32,99 € ; si vous hésitez entre deux ou trois voitures, les packs reviennent à 17,59 € ou 15,99 € le rapport avec le code (voir code promo carVertical). Le contrôle de la carte grise étrangère, du quitus fiscal et de la conformité technique relève d'une autre démarche : notre guide importer une voiture d'Allemagne la détaille.