carVertical ou AutoDNA : comparatif des rapports par VIN

carVertical et AutoDNA sont deux services payants qui produisent un rapport d'historique à partir du numéro VIN. Ils se ressemblent dans le principe, mais leurs sources et leur couverture ne sont pas identiques, et aucun ne voit tout. Pour une voiture française, HistoVec (gratuit) passe d'abord ; pour une voiture importée, un seul rapport payant bien choisi suffit généralement.

Ce qu'ils ont en commun

Dans les deux cas, vous saisissez le VIN de 17 caractères, que vous trouvez sur la carte grise (champ E), à la base du pare-brise côté conducteur ou sur la plaque constructeur. Le service interroge ses fournisseurs de données, assemble les informations et génère un rapport en ligne. Dans les deux cas également, le contenu dépend de ce qui est enregistré : un événement non déclaré n'apparaît pas, et une voiture récente ou peu documentée peut donner peu de résultats.

carVertical : sources et contenu

carVertical annonce interroger plus de 1 000 bases de données dans plus de 45 pays : autorités, registres d'immatriculation, institutions financières, petites annonces, organismes à but non lucratif. Il précise nettoyer, traduire et classer ces données brutes, et utiliser des modèles statistiques pour certains éléments (par exemple le kilométrage typique ou la fourchette de prix).

Le rapport peut contenir jusqu'à treize rubriques selon la page d'aide : accidents et dommages, relevés de kilométrage, déclarations de vol, historique des propriétaires, caractéristiques, valeur de marché, sécurité et rappels, photos, situation financière et légale, usages (taxi, location), émissions, chronologie. Toutes ne sont pas présentes dans chaque rapport. Voir notre guide exemple de rapport carVertical.

AutoDNA : sources et contenu

AutoDNA est un autre service de rapport d'historique par VIN. D'après ses propres pages, il s'appuie sur des sources variées selon les pays (contrôles techniques, visites d'entretien, immatriculations, et pour les véhicules américains un système fédéral de titres), et revendique une coopération avec de nombreux organismes. AutoDNA indique également proposer un contrôle gratuit du VIN qui permet de voir, avant d'acheter, quelles informations existent pour ce véhicule. Ces chiffres et fonctions proviennent de l'éditeur ; consultez son site pour le détail actuel.

Comment comparer honnêtement

Aucune comparaison générale ne tient : un service peut avoir plus de données qu'un autre sur votre voiture et moins sur la suivante, selon le pays d'origine et l'âge du véhicule. Voici une méthode pour décider sans vous appuyer sur des affirmations marketing.

1. Regardez l'exemple de rapport de chaque service et repérez les rubriques qui répondent à votre doute (kilométrage, accidents, passé étranger).
2. Utilisez les aperçus gratuits lorsqu'ils existent : un contrôle de VIN qui indique quelles informations sont disponibles évite de payer pour un rapport vide.
3. Vérifiez la politique de retour : que se passe-t-il si le rapport ne contient aucune donnée ? Chez carVertical, un rapport sans aucun enregistrement est automatiquement recrédité sur le compte et reste utilisable 6 mois.
4. Comparez ce qui est inclus, pas seulement le prix. Les rapports payants coûtent en général quelques dizaines d'euros.

Côté prix chez carVertical

32,99 € TTC le rapport, 26,39 € avec le code KALOFR (-20 %). En pack : 17,59 € l'unité pour 2 rapports et 15,99 € l'unité pour 3 rapports avec le code. Le code se saisit à la main sur la page de paiement, via « Ajouter un code promo ». Détails sur la page code promo carVertical.

Les questions à poser avant d'acheter un rapport par VIN

Mon véhicule est-il couvert ?

Aucun service ne couvre tous les pays de la même façon. Demandez-vous d'où vient la voiture (France, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, autre) et cherchez, sur le site de chaque service, ce qui est annoncé pour ce pays. Les chiffres de couverture (nombre de pays, nombre de bases) sont des chiffres d'éditeur : ils ne disent pas combien de données existent pour votre voiture.

Que montre l'exemple de rapport ?

Un exemple permet de juger la lisibilité du rapport : graphique de kilométrage, présentation des dommages, chronologie. Il montre aussi ce qu'un rapport ne contient pas. Si vous ne trouvez pas de rubrique correspondant à votre doute, ne payez pas.

Y a-t-il un aperçu des données disponibles ?

Quand un service annonce un contrôle gratuit du VIN qui indique quelles données existent, utilisez-le : cela évite de payer pour un rapport vide. Sinon, appuyez-vous sur la politique de retour.

Quel est le coût réel ?

Comparez le prix par rapport utilisé, pas le prix affiché sur la bannière. Chez carVertical : 26,39 € le rapport seul avec le code KALOFR, 17,59 € l'unité pour 2 rapports, 15,99 € l'unité pour 3 rapports. Les rapports non utilisés sont valables 6 mois.

Ce que ni l'un ni l'autre ne remplace

HistoVec

Pour une voiture immatriculée en France, HistoVec est le service officiel du ministère de l'Intérieur : gratuit, issu du système d'immatriculation, avec la situation administrative (gage, opposition, vol déclaré), les changements de propriétaire et les contrôles techniques. Le vendeur le génère et vous le partage. Voir carVertical ou HistoVec.

L'inspection par un professionnel

Un rapport décrit le passé enregistré, pas l'état mécanique d'aujourd'hui. Faites examiner la voiture par un garagiste ou un expert indépendant, lisez le procès-verbal de contrôle technique et demandez les factures d'entretien. Un voyant moteur allumé, par exemple, peut révéler un problème que seul un diagnostic confirmera : voyez nos explications sur le voyant moteur.

Conseil pratique : si deux rapports se contredisent (par exemple sur un kilométrage), ne tranchez pas à l'instinct. Demandez au vendeur les justificatifs correspondants (factures d'entretien, procès-verbaux de contrôle technique) et faites vérifier la voiture.

Où trouver le VIN et comment le vérifier

Le VIN est le point commun de ces services, et c'est lui qui conditionne la validité du rapport. Trois endroits à contrôler :

1. La carte grise (certificat d'immatriculation), au champ E.
2. La voiture elle-même, généralement à la base du pare-brise côté conducteur ou sur une plaque constructeur.
3. L'annonce ou les documents du vendeur (facture, certificat de cession, rapport d'historique).

Les trois doivent concorder. Un numéro différent est un motif de ne pas poursuivre, ou de demander des explications écrites. Pour la suite des vérifications, voyez le contrôle du kilométrage.

Faut-il prendre les deux ?

Le plus souvent, un seul rapport payant suffit après HistoVec. Le croisement de deux services peut se défendre pour une voiture chère, ou lorsque vous constatez une incohérence que l'un des rapports ne permet pas d'expliquer. En revanche, acheter deux rapports « pour être tranquille » sur une voiture à quelques milliers d'euros revient souvent à payer deux fois la même information. Pour les voitures importées, concentrez-vous plutôt sur les justificatifs du pays d'origine : voir importer une voiture d'Allemagne.

Pourquoi les chiffres d'éditeur ne suffisent pas

Nombre de bases de données, nombre de pays, nombre de partenaires : ces chiffres servent d'argument commercial, et ils ne sont pas vérifiables de l'extérieur. Ils décrivent la capacité d'un service à chercher, pas la quantité d'informations réellement disponible pour votre voiture. Une voiture allemande de dix ans, très suivie, peut donner un rapport riche chez l'un et chez l'autre ; une voiture récente, vendue une seule fois, peut donner un rapport mince partout. C'est pourquoi le meilleur test reste l'exemple de rapport, la politique de retour et, si possible, un aperçu des données disponibles avant de payer.

Notre recommandation

1. HistoVec d'abord, quand la voiture est immatriculée en France.
2. Un rapport par VIN en complément si la voiture a un passé à l'étranger, en choisissant celui dont l'exemple répond le mieux à votre question.
3. Un examen par un professionnel, toujours.

Si vous retenez carVertical, le code KALOFR ramène le rapport à 26,39 €. Pour la suite des vérifications, suivez la check-list d'achat d'une voiture d'occasion.