Rapport de fiabilité
Ford Puma : fiabilité et défauts fréquents
D’après 21 311 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
23,4 %
taux d’échec · moyenne 23,9 %
dans la moyenne
2 746 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
24,6 %
avec défauts · moyenne 29,3 %
nettement mieux que la moyenne
17 838 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
47,3 %
réussite du premier coup · moyenne 52,1 %
moins bien que la moyenne
727 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Ford Puma : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Carrosserie et structure
Plaques et identification
Roues
Ceintures de sécurité et airbags
Échappement et émissions
Pneus
Éclairage et électricité
Freins
Visibilité
Suspension
Direction
Commandes de conduite
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 2Feu de croisement mal réglé
- 3Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 4Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 5Le système de contrôle de la pression des pneus signale un défaut
- 6Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 7Pneu endommagé
- 8Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 9Disque de frein fortement corrodé
- 10Fuite excessive d'autres liquides
- 11Pression des pneus inégale sur un essieu
- 12Lave-glace ne fonctionne pas
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 6,8 % moy. 9,9 % | 21,9 % moy. 27,0 % |
| 6 à 8 ans | — | 33,1 % moy. 36,7 % |
| 21 ans et plus | 32,3 % moy. 31,4 % | 71,0 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Puma | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2021 | 93,8 % | 86,7 % | 192 |
| 2001 | 42,0 % | 40,9 % | 50 |
| 2000 | 32,8 % | 39,6 % | 67 |
| 1999 | 31,2 % | 38,6 % | 125 |
| 1998 | 26,6 % | 37,8 % | 226 |
| 1997 | 24,3 % | 36,9 % | 37 |
Ford Puma – questions fréquentes
Ford Puma : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 23,4 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 23,9 % en moyenne pour les voitures du même âge – dans la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 24,6 % des contrôles APK (moyenne locale : 29,3 %) – nettement mieux que la moyenne. En Lituanie, 47,3 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 52,1 %) – moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Ford Puma : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : carrosserie et structure.
Ford Puma d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Feu de croisement mal réglé ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Le système de contrôle de la pression des pneus signale un défaut. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Ford
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).