Rapport de fiabilité
Peugeot 106 : fiabilité et défauts fréquents
D’après 12 792 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
36,6 %
taux d’échec · moyenne 31,4 %
nettement moins bien que la moyenne
4 144 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
73,6 %
avec défauts · moyenne 68,3 %
moins bien que la moyenne
7 950 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
28,8 %
réussite du premier coup · moyenne 36,8 %
nettement moins bien que la moyenne
698 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Peugeot 106 : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Échappement et émissionsconfirmé dans 2 pays
Ceintures de sécurité et airbagsconfirmé dans 2 pays
Carrosserie et structure
Direction
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Freinsconfirmé dans 2 pays
Roues
Pneus
Éclairage et électricité
Plaques et identification
Suspension
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Fuite excessive d'autres liquides
- 2Système d'échappement non étanche / évacuation des gaz dangereuse
- 3Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm
- 4Soufflet de crémaillère de direction endommagé, ne ferme pas
- 5Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 6Témoin airbag / ceinture indique un défaut
- 7Écart de freinage trop important sur un essieu
- 8Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 9Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 10Feu arrière ne fonctionne pas (correctement)
- 11Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 12Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 16 à 20 ans | — | 71,8 % moy. 64,7 % |
| 21 ans et plus | 36,6 % moy. 31,4 % | 73,7 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | 106 | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2001 | 31,4 % | 40,9 % | 51 |
| 2000 | 34,9 % | 39,6 % | 43 |
| 1998 | 30,4 % | 37,8 % | 135 |
| 1997 | 30,8 % | 36,9 % | 120 |
| 1996 | 25,4 % | 35,8 % | 63 |
| 1995 | 27,7 % | 34,8 % | 65 |
| 1994 | 24,2 % | 33,7 % | 66 |
| 1993 | 31,9 % | 33,4 % | 69 |
Peugeot 106 – questions fréquentes
Peugeot 106 : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 36,6 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 31,4 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 73,6 % des contrôles APK (moyenne locale : 68,3 %) – moins bien que la moyenne. En Lituanie, 28,8 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 36,8 %) – nettement moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Peugeot 106 : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : échappement et émissions, ceintures de sécurité et airbags, carrosserie et structure, direction.
Peugeot 106 d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Fuite excessive d'autres liquides ; Système d'échappement non étanche / évacuation des gaz dangereuse ; Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm ; Soufflet de crémaillère de direction endommagé, ne ferme pas ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Peugeot
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).