Rapport de fiabilité
Peugeot Partner : fiabilité et défauts fréquents
D’après 172 708 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
28,7 %
taux d’échec · moyenne 21,7 %
nettement moins bien que la moyenne
139 886 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
65,8 %
avec défauts · moyenne 58,8 %
nettement moins bien que la moyenne
23 171 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
44,5 %
réussite du premier coup · moyenne 51,5 %
nettement moins bien que la moyenne
9 651 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Peugeot Partner : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Ceintures de sécurité et airbagsconfirmé dans 2 pays
Carrosserie et structure
Éclairage et électricitéconfirmé dans 2 pays
Commandes de conduite
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Directionconfirmé dans 2 pays
Échappement et émissionsconfirmé dans 2 pays
Suspension
Freinsconfirmé dans 2 pays
Pneus
Plaques et identification
Roues
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 2Fuite excessive d'autres liquides
- 3Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 4Feu de position ne fonctionne pas (correctement)
- 5Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 6Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 7Témoin airbag / ceinture indique un défaut
- 8Feu de croisement mal réglé
- 9Système d'échappement non étanche / évacuation des gaz dangereuse
- 10Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 11Feu stop ne fonctionne pas (correctement)
- 12Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 15,9 % moy. 9,9 % | — |
| 6 à 8 ans | 24,5 % moy. 15,3 % | 50,4 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | 30,1 % moy. 22,9 % | 56,2 % moy. 44,4 % |
| 12 à 15 ans | 35,2 % moy. 30,3 % | 60,9 % moy. 55,4 % |
| 16 à 20 ans | 39,3 % moy. 34,6 % | 69,7 % moy. 64,7 % |
| 21 ans et plus | 40,2 % moy. 31,4 % | 75,4 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Partner | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2018 | 60,8 % | 79,5 % | 102 |
| 2017 | 58,1 % | 76,6 % | 241 |
| 2016 | 56,8 % | 72,8 % | 118 |
| 2015 | 60,5 % | 71,1 % | 185 |
| 2014 | 67,6 % | 68,0 % | 142 |
| 2013 | 56,2 % | 65,9 % | 219 |
| 2012 | 59,0 % | 63,7 % | 385 |
| 2011 | 49,0 % | 61,2 % | 498 |
| 2010 | 46,9 % | 57,3 % | 529 |
| 2009 | 46,0 % | 54,5 % | 832 |
| 2008 | 43,5 % | 52,4 % | 919 |
| 2007 | 39,6 % | 50,6 % | 888 |
| 2006 | 41,9 % | 48,7 % | 735 |
| 2005 | 41,4 % | 46,6 % | 703 |
| 2004 | 39,9 % | 44,5 % | 807 |
Peugeot Partner – questions fréquentes
Peugeot Partner : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 28,7 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 21,7 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 65,8 % des contrôles APK (moyenne locale : 58,8 %) – nettement moins bien que la moyenne. En Lituanie, 44,5 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 51,5 %) – nettement moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Peugeot Partner : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : ceintures de sécurité et airbags, carrosserie et structure, éclairage et électricité, visibilité.
Peugeot Partner d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent ; Fuite excessive d'autres liquides ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Feu de position ne fonctionne pas (correctement) ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Peugeot
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, Wikimedia Commons (licence).