Rapport de fiabilité
Peugeot Boxer : fiabilité et défauts fréquents
D’après 56 579 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
23,0 %
taux d’échec · moyenne 27,2 %
nettement mieux que la moyenne
51 358 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
47,2 %
avec défauts · moyenne 40,3 %
nettement moins bien que la moyenne
3 033 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
44,5 %
réussite du premier coup · moyenne 49,2 %
moins bien que la moyenne
2 188 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Peugeot Boxer : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Carrosserie et structure
Commandes de conduite
Ceintures de sécurité et airbagsconfirmé dans 2 pays
Visibilitéconfirmé dans 2 pays
Suspension
Direction
Freinsconfirmé dans 2 pays
Échappement et émissions
Éclairage et électricité
Plaques et identification
Roues
Pneus
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 2Feu de croisement mal réglé
- 3Fuite excessive d'autres liquides
- 4Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante
- 5Témoin airbag / ceinture indique un défaut
- 6Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 7Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 8Feux de croisement/route ne fonctionnent pas (correctement)
- 9Corrosion de 1,5 à 2,0E ou perte d'épaisseur supérieure à 15%
- 10Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 11Pneu endommagé
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 3 à 5 ans | 10,7 % moy. 9,9 % | 40,9 % moy. 27,0 % |
| 6 à 8 ans | 14,2 % moy. 15,3 % | 43,3 % moy. 36,7 % |
| 9 à 11 ans | 17,9 % moy. 22,9 % | 49,8 % moy. 44,4 % |
| 12 à 15 ans | 18,2 % moy. 30,3 % | — |
| 16 à 20 ans | 25,7 % moy. 34,6 % | — |
| 21 ans et plus | 34,6 % moy. 31,4 % | 68,9 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | Boxer | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2018 | 66,0 % | 79,5 % | 97 |
| 2015 | 64,5 % | 71,1 % | 31 |
| 2013 | 52,9 % | 65,9 % | 34 |
| 2012 | 50,9 % | 63,7 % | 55 |
| 2011 | 50,6 % | 61,2 % | 81 |
| 2010 | 45,7 % | 57,3 % | 81 |
| 2009 | 50,0 % | 54,5 % | 70 |
| 2008 | 37,6 % | 52,4 % | 125 |
| 2007 | 52,9 % | 50,6 % | 170 |
| 2006 | 44,1 % | 48,7 % | 143 |
| 2005 | 38,3 % | 46,6 % | 175 |
| 2004 | 37,2 % | 44,5 % | 191 |
| 2003 | 42,6 % | 42,9 % | 115 |
| 2002 | 37,5 % | 42,0 % | 176 |
| 2001 | 43,0 % | 40,9 % | 107 |
Peugeot Boxer – questions fréquentes
Peugeot Boxer : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 23,0 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 27,2 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement mieux que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 47,2 % des contrôles APK (moyenne locale : 40,3 %) – nettement moins bien que la moyenne. En Lituanie, 44,5 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 49,2 %) – moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Peugeot Boxer : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : carrosserie et structure, ceintures de sécurité et airbags, visibilité, suspension.
Peugeot Boxer d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Feu de croisement mal réglé ; Fuite excessive d'autres liquides ; Système d'essuie-glace n'assure pas une visibilité suffisante ; Témoin airbag / ceinture indique un défaut. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Peugeot
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).