Rapport de fiabilité
Peugeot 307 : fiabilité et défauts fréquents
D’après 143 875 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
41,8 %
taux d’échec · moyenne 33,8 %
nettement moins bien que la moyenne
21 569 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
73,2 %
avec défauts · moyenne 66,0 %
nettement moins bien que la moyenne
67 403 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
40,6 %
réussite du premier coup · moyenne 44,4 %
moins bien que la moyenne
54 903 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Peugeot 307 : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Directionconfirmé dans 2 pays
Carrosserie et structure
Éclairage et électricitéconfirmé dans 2 pays
Ceintures de sécurité et airbagsconfirmé dans 2 pays
Suspension
Échappement et émissions
Pneusconfirmé dans 2 pays
Freinsconfirmé dans 2 pays
Visibilité
Commandes de conduite
Plaques et identification
Roues
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Fuite excessive d'autres liquides
- 2Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 3Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 4Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 5Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm
- 6Feu de position ne fonctionne pas (correctement)
- 7Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 8Système d'échappement non étanche / évacuation des gaz dangereuse
- 9Feu de croisement mal réglé
- 10Témoin airbag / ceinture indique un défaut
- 11Pièces mécaniques du système de freinage usées
- 12Feu arrière ne fonctionne pas (correctement)
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 16 à 20 ans | 41,4 % moy. 34,6 % | 71,1 % moy. 64,7 % |
| 21 ans et plus | 42,7 % moy. 31,4 % | 77,0 % moy. 68,4 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | 307 | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2008 | 43,7 % | 52,4 % | 709 |
| 2007 | 44,1 % | 50,6 % | 3 405 |
| 2006 | 44,1 % | 48,7 % | 5 705 |
| 2005 | 42,7 % | 46,6 % | 6 897 |
| 2004 | 41,7 % | 44,5 % | 9 154 |
| 2003 | 39,0 % | 42,9 % | 10 817 |
| 2002 | 38,8 % | 42,0 % | 12 425 |
| 2001 | 37,1 % | 40,9 % | 5 764 |
Peugeot 307 – questions fréquentes
Peugeot 307 : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 41,8 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 33,8 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 73,2 % des contrôles APK (moyenne locale : 66,0 %) – nettement moins bien que la moyenne. En Lituanie, 40,6 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 44,4 %) – moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Peugeot 307 : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : direction, carrosserie et structure, éclairage et électricité, ceintures de sécurité et airbags.
Peugeot 307 d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Fuite excessive d'autres liquides ; Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm ; Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Peugeot
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons (licence).