Rapport de fiabilité
Peugeot 4007 : fiabilité et défauts fréquents
D’après 4 685 contrôles techniques, principalement britanniques (MOT). Chaque pays n’est comparé qu’à sa propre moyenne pour les voitures du même âge. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
🇬🇧 Royaume-Uni · MOT
37,4 %
taux d’échec · moyenne 33,2 %
nettement moins bien que la moyenne
1 105 contrôles MOT (DVSA)
🇳🇱 Pays-Bas · APK
64,7 %
avec défauts · moyenne 61,2 %
moins bien que la moyenne
1 101 contrôles APK (RDW)
🇱🇹 Lituanie · contrôle technique
51,5 %
réussite du premier coup · moyenne 53,8 %
moins bien que la moyenne
2 479 contrôles
Les règles du contrôle technique diffèrent d’un pays à l’autre : ne comparez pas les chiffres entre pays, comparez chacun uniquement à sa propre moyenne. MOT = contrôle technique britannique, APK = contrôle technique néerlandais. Données MOT : contient des informations du secteur public britannique publiées sous Open Government Licence v3.0.
Points faibles
Peugeot 4007 : ce qui lâche le plus souvent
Fréquence des défauts dans chaque domaine par rapport à la moyenne des voitures du même âge (trait vertical = moyenne, 100 %). En rouge : plus souvent que la moyenne.
Directionconfirmé dans 2 pays
Échappement et émissions
Freinsconfirmé dans 2 pays
Suspension
Rouesconfirmé dans 2 pays
Éclairage et électricité
Visibilité
Pneus
Carrosserie et structure
Plaques et identification
Ceintures de sécurité et airbags
Défaillances les plus fréquentes au contrôle technique
- 1Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent
- 2Rotule de direction avec un jeu excessif
- 3Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante
- 4Pression des pneus non conforme à la valeur correcte
- 5Soufflet de rotule de fusée endommagé et ne ferme pas
- 6Feu de position ne fonctionne pas (correctement)
- 7Système d'échappement non étanche / évacuation des gaz dangereuse
- 8Pneu(s) avec profondeur de sculpture de 1,6 à 2,5 mm
- 9Rotule de direction ou de fusée avec usure inférieure ou égale à 1,0 mm
- 10Feu de croisement mal réglé
- 11Fuite excessive d'autres liquides
- 12Rotule de fusée avec jeu excessif
Résultats selon l’âge du véhicule
| Âge | 🇬🇧 Taux d’échec MOT | 🇳🇱 Défauts APK |
|---|---|---|
| 12 à 15 ans | 33,9 % moy. 30,3 % | 63,3 % moy. 55,4 % |
| 16 à 20 ans | 39,0 % moy. 34,6 % | 65,5 % moy. 64,7 % |
🇱🇹 Réussite du premier coup en Lituanie – par année de fabrication
| Année | 4007 | Moyenne de l’année | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 2012 | 67,3 % | 63,7 % | 55 |
| 2011 | 58,3 % | 61,2 % | 151 |
| 2010 | 54,9 % | 57,3 % | 275 |
| 2009 | 52,6 % | 54,5 % | 595 |
| 2008 | 48,2 % | 52,4 % | 884 |
| 2007 | 50,3 % | 50,6 % | 519 |
Peugeot 4007 – questions fréquentes
Peugeot 4007 : est-ce une voiture fiable ?+
Au Royaume-Uni, ce modèle échoue à 37,4 % des contrôles techniques britanniques (MOT), contre 33,2 % en moyenne pour les voitures du même âge – nettement moins bien que la moyenne. Aux Pays-Bas, les contrôleurs relèvent des défauts lors de 64,7 % des contrôles APK (moyenne locale : 61,2 %) – moins bien que la moyenne. En Lituanie, 51,5 % des véhicules réussissent le contrôle technique du premier coup (moyenne pour les mêmes années : 53,8 %) – moins bien que la moyenne. Il n’existe pas de données ouvertes du contrôle technique français par modèle.
Peugeot 4007 : quels sont les points faibles ?+
Par rapport à la moyenne des voitures du même âge, les contrôleurs relèvent plus souvent des défauts dans ces domaines : direction, échappement et émissions, freins, suspension.
Peugeot 4007 d’occasion : que vérifier avant d’acheter ?+
Les défaillances les plus fréquentes au contrôle technique : Éclairage de plaque d'immatriculation ne fonctionne pas (correctement) / absent ; Rotule de direction avec un jeu excessif ; Pneu avec profondeur de sculpture insuffisante ; Pression des pneus non conforme à la valeur correcte ; Soufflet de rotule de fusée endommagé et ne ferme pas. Avant d’acheter, consultez aussi le rapport HistoVec gratuit (voitures immatriculées en France) et l’historique de la voiture par son VIN (kilométrage, dommages, vols).
Autres modèles Peugeot
Sources : résultats anonymisés du contrôle technique britannique MOT (DVSA) – contient des informations du secteur public publiées sous Open Government Licence v3.0 ; défauts relevés au contrôle technique néerlandais APK (RDW, données ouvertes) ; résultats du contrôle technique lituanien (data.gov.lt). Premiers contrôles uniquement : les contre-visites ne sont pas comptées. Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, Wikimedia Commons (licence).